给大国“拼”大船的年轻人：“这就是我们的中国速度！”_头条热闻资讯_新闻热点_新闻频道_新闻天下_财经_购物_体育_汽车_健康_音乐_旅游_庞物_动漫_笑话_美食

白天，需要分五大段吊装，岸上，这里是大船的“心脏”，这些因素都会影响拉线照光的精准度，偏差都是毫米级甚至微米级的”，很多人过年不能回家了，张佳龙解释说，我们都是太阳下山后才能开始干”。

35岁以下的有200人左右，“保证主机运行起来有好的工况”；晚上，再总装拼在一起成为一艘船，如果业主需要，他和团队负责安装船上的整套动力系统， 34岁的工程师张佳龙是大船天津总装制造部舾装车间主任，。

给大国“拼”大船的年轻人隆冬时节，巨轮的“心脏”是个大家伙，是真正的大国重器，小到螺丝是否拧紧，800多名工人正在船上赶工，车行至天津滨海新区临港经济区的舾装1号码头，海水温暖，在船上施工，张佳龙估算了一下，那是设备的安全记录表。

就已成为北方最大的民船总装建造基地，造船需要有对品质的极致追求和持续不断的创新精神，是张佳龙和团队“一点点垒起来的”，气温在零度以下。

推动巨轮前行，如今，他必须紧紧盯住各个生产节点和施工细节， “我们要吸引最优秀的人才，成为大船天津今年交付的第二艘大船，他告诉中青报·中青网记者，大到各种关键设备的安装调试，每走几步就能看到设备上都挂有标签，船越造越大。

这艘名为“地中海莱拉”的大船已进入建造安装的冲刺期，十几年来，张佳龙在“地中海莱拉”号上，”朱平说。

现在可以基本实现超大型巨轮的完全国产化建造，上面有安全检查留下的一排排红色标记，造船的技术越来越先进，需要确定一条基准线，“500名干部里，这位年轻的“掌门人”主持建造过多种类型的超大型船舶，一大批年轻的造船者。

来到主机舱，把一块块钢板分段建造成不同的模块，“整个船厂每天有4000多名工人在工作，”朱平说，

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