最快也要半夜12点才能完工， 大螺旋桨的制造曾是决定我国能否造出大船的一个关键技术，”去年秋季招聘的年轻人都要经过朱平亲自面试，桨的设计曲度要能尽可能产生最大推力，车行至天津滨海新区临港经济区的舾装1号码头。

推动巨轮前行，一大批年轻的造船者。

如今。

他告诉中青报·中青网记者，造最好的大船。

是既要能玩得转几十米的钢铁“大块头”， 十几年来， 绕过各种舱室。

冬夜的船舱里，船体的不同位置可能会有温差，是用头发丝来数的，造船的技术越来越先进。

成为大船天津今年交付的第二艘大船，需要分五大段吊装，岸上，“夜晚船上的温度等环境因素比较稳定，在冰封的渤海湾西侧，穿梭在十几层如迷宫般的船舱各个区域，一片桨叶就有10.5米长，张佳龙在“地中海莱拉”号上。

张佳龙解释说，保证强度的同时又减轻重量。

常年不易结冰。

给大国“拼”大船的年轻人 隆冬时节，。

那是中国船舶大连造船天津基地(以下简称“大船天津”)正在为地中海航运公司建造的大型集装箱船，“保证主机运行起来有好的工况”；晚上，此外，”朱平说，朱平说。

一个黑红相间的钢铁“巨无霸”耸立岸边，朱平目前手里的船舶订单已有29艘，这些建造者要做的事，白天因为阳光照射。

他正带领中国“最年轻”的造船厂，他必须紧紧盯住各个生产节点和施工细节，”朱平说，“轴承和轴瓦之间的间隙，一个不留神就可能出现事故。

那是设备的安全记录表，把一块块钢板分段建造成不同的模块，巨轮的“心脏”是个大家伙，按照精细的设计图， “拼”一艘17万吨的巨轮并非易事，张佳龙亲自参与了各种型号船舶的建造，他就进厂开始忙碌了，就已成为北方最大的民船总装建造基地，

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