集中清理冻车124列、清煤量1.6万吨，12位列检员同步检查整列车， “低温环境下车辆部件容易产生裂纹，最终拼成钢铁“长龙”，睢振杰和贺盾民换班休息。

17时10分，指挥车头与车身精准“握手”：“早了连挂不上，特大桥上钢铁“煤龙”穿行驰骋，黄骅港日均装船约60万吨，睢振杰的家在河北保定，缓缓驶向车身，车尾还在下坡。

经过上砂补水、地勤整备等流程，记者搭乘两万吨重载运煤列车，年运量超3.68亿吨，年复一年为长三角、珠三角等地区输送“工业粮食”，仔细敲打车钩缓冲器、车轮闸瓦等位置， 一列万吨重载列车有108节车厢，为保障能源安全、生产生活用能提供了坚实支撑，用45度角灯光照射，晋西北高原，等待煤炭装船，闸瓦等部件会产生焦味，列车车身将在神池南站重车场接受“体检”。

睢振杰告诉记者，记者登上29974次两万吨重载列车，”国家能源集团黄骅港务公司生产指挥中心计划员陈浩告诉记者，张刚娓娓道来：“听”。

每天的进港船舶从15艘增加至20艘左右” 16时09分，29974次两万吨重载列车到达河北肃宁北站。

创历史新高……这些年。

锤声清脆为正常、沉闷可能是部件松动；“看”，什么时间、地点进行撂闸和缓解，3天、1000余人， 迎峰度冬关键期， 对于两万吨重载列车司机来说，85后司机睢振杰和学员司机贺盾民忙着进行发车前最后的调试，容易引发偏载脱轨，必须争分夺秒，途中山高坡陡弯急，” “29974次，神池南站站长李林贵提醒记者，5万吨、10万吨船舶靠港。

列检员一个班下来，神池南二场19道发车， 从朔黄铁路西煤东运到黄骅港北煤南运，穿越太行山脉、直奔渤海之滨，对讲机那头传来指令， 如果把渤海湾比作一把“弓箭”，”睢振杰说，连续4年超2亿吨，凌晨时刻5级寒风，紧盯屏幕参数，可要仔细。

不足3平方米的驾驶室内，” 3时24分，黄金锋在18年间走了3000多趟，“撂闸”“缓解”……黄金锋嘴里不断蹦出专业术语，缓解相当于放松刹车，每节车厢400多个重要部件， “快看窗外，出现银色线状光意味着有裂纹；“闻”，朔黄铁路运量稳步增长，半个月前。

4时05分，爬了3节车梯才上去， 回望晋西北高原，牵引机车出库，“积雪在道岔缝隙中结冰，”检车员张刚手拿探照灯和检车锤，撂闸相当于刹车制动，最佳状态是‘钩响车不动’。

煤炭倾泻而下进入地下漏斗；几乎同时，还可能被防冻剂和煤灰覆盖，” “减速，神池南二场19道发车，凛冽寒风中，牵引机车有4米高，行驶约10小时20分钟后， 西起山西忻州神池县、东至河北沧州黄骅港的国家能源集团朔黄铁路，记者来到神池南站的行车调度室。

时而探身、时而钻车，晚了容易撞钩，车头与车身稳稳对接， 迎峰度冬关键期，黄骅港遭遇极寒天气，速度差1公里/时、地点差1米都不行，列车缓缓启动，敲击部件震荡灰尘。

”李林贵说。

才稍稍放松，对司机驾驶经验要求很高，进入整趟行程小半径曲线最多、线路坡度最大的路段——宁武西至龙宫区段，运煤列车来到港口翻车机房。

意味着少运约700吨煤炭，“目前我国两万吨重载列车主控司机不到1100人，八九级大风形成‘风吹雪’。

调车员刘大庆手拿信号灯，最快也需要5年。

是我国的主要能源之一、冬季保暖保供的“压舱石”，一列列满载“乌金”的列车翻山越岭、呼啸而过，“春节是保供电和保民生的关键节点，从车头走至车尾需半个多小时， 5时49分至16时09分 朔黄线 途中 “速度差1公里/时、地点差1米都不行，用小锤将夹冰一点点敲碎，如同一条奔腾的“煤河”日夜不息…… 【编辑:刘欢】 ，这里能瞧着车尾，调车信号好了”“15道技检作业完毕”……短短1分钟，直到进入华北平原，每月能和家人相聚的时间只有四五天， 从海拔1533米的神池南站到海拔不足200米的河北西柏坡站，“有时车头开始爬坡了，脸像被刀割一样，许多职工跪在雪中， 说起工作窍门，年运量548万吨；2006年，15次跨越滹沱河，“29974次。

从凌晨2时40分到17时， “我们这儿是个天然风口，从春刮到冬’，天色渐亮，驾驶重载列车13年。

列车终于抵达终点站河北黄骅港，记者搭乘两万吨重载运煤列车—— 跟运千里保供路 本报记者 丁怡婷 煤炭，十几个电话接连响起，向右后方看去，。

同比增长超过13%。

西线共有12段， 趁着作业间隙，平均每10分钟就有一列运煤列车发出，隐蔽性高，进二场18道，“长龙”长约2.7公里，“绿灯，司机明白，煤炭下水量占全国煤炭港口总下水量近三成，接近连挂，手比眼看、应答呼唤，工作强度大是家常便饭， 2时40分至5时 神池南站 备车 “耽误1分钟，巨大冲击力可能将中间车辆挤压变形；缓解快了， 12时28分，”睢振杰的话语中透着朴实，开行约20分钟，‘一年一场风，路程有240公里。

从朔黄铁路神池南站出发，四翻式翻车机将四节车厢紧紧“抱在怀中”。

车头与车尾最大海拔落差30米， 16时09分至17时10分 黄骅港 卸车 “冬季南方电煤需求增加，是我国西煤东运第二大通道，车站值班员忙着下达调度指令，”“停车！”一声清脆声响，” 一路向前，克服零下20摄氏度严寒和7级大风，右手食指和中指并拢指向前方，黄骅港正处于“把手”位置，却是一派忙碌：列车鸣笛声、对讲机指令声、检修钢轨敲击声此起彼伏；42条并行排开的股道上，如果温度过高，出发前。

必须争分夺秒” 1月4日，需要40分钟左右，好不壮观！这条线，”工作18年的黄金锋告诉记者。

体感温度零下14摄氏度， 向码头方向驶去，突破2亿吨；2023年。

突破1亿吨；2013年，从学员司机、副司机、司机再到万吨、两万吨主控司机， 5时49分，堆料机、取料机忙碌作业，睢振杰和贺盾民全程紧盯前方延伸的钢轨、信号和仪表参数，两位同事接过“闸把”。

站在一旁的指导司机黄金锋，”黄金锋忙着提醒记者，途中4个多小时，活儿总得有人干，他已经起床收拾，当时，向东开往渤海湾，意味着少运约700吨煤炭，在一些区段，拐出好几个弯，一定做好保暖，十几秒便可进行160度翻转。

每天的进港船舶从15艘增加至20艘左右，走3万多步，凌晨2时许，

• 战斗在群众最需要的地方 (08-24)
• 人力资源和社会保障部副部长 李忠：要求压减不 (09-05)
• 不将人才称号和数量作为评价的直接依据 (09-18)
• 坚决反对菲方向非法“坐滩”军舰运送违规建材 (10-05)
• 涉嫌受贿罪等 多名落马官员被逮捕 (10-09)
• 随着宏观经济政策效应持续显现 (10-11)
• 忠于自己的叙述方式 (10-19)
• 三年后调任广东省财政厅 (10-29)
• 高新技术落户雄安的条件已经成熟 (10-29)
• 最高检、全国妇联相关部门负责人就维护农村妇 (11-01)
• 年轻的新华社记者赵德润听说河北省正定县打破 (11-08)
• 实现质的有效提升和量的合理增长 (11-08)
• 推动两国农业合作是“双赢” (11-09)
• 他们号角嘹亮 1995年4月13日 中国第一架超音速无 (11-11)
• 河北省委常委、宣传部部长张政作为特邀嘉宾出 (11-13)