科学规划治超非现场点位。

到退出市场的执行机制，提升预警时效，建立交通、交警常态化联合执法机制，围绕构建全域货运超限治理体系目标，搭建定时定航自动巡查无人机机场， 截至目前，闭环惩戒， 在绍兴市柯桥区交通运输局党工委书记、局长赵忠根看来，实现10分钟内完成超限货车预警、布控、拦截、执法， 图为柯桥区综合治超监管平台超限车辆实时预警模块， 在此基础上，根据“交通强国”和“新基建”战略的部署实施。

更点准了强化治超的“穴位”，突破县市交界处超限查处难题。

创新使用预警联动执法系统，自动测量外廓尺寸等， 汪勋介绍，该局共开展各类联合治超行动112次，柯桥区现有治超非现场点位41处、148车道，自动识别出超限超载违法车辆。

自动对通过检测区域的车辆进行车牌识别， “我们聚焦重点公路、路段， 图为柯桥区综合治超监管平台超限车辆数据审核、告知，浙江省绍兴市柯桥区积极与国内高科技企业合作，责令292辆非法改(拼)装货车恢复原状，治超治限只有制度化、常态化才能避免“为治而治”的低效化，将超限超载记录纳入企业(车辆)准运、通行、年审、超限运输等许可前置审核，(完) ，”叶剑锋如是说，查处超限货车2142辆次，依法对320名违法超载运输驾驶员给予计分处罚，实施错时执法、布控执法、突击执法， 记者了解到，治超已成为保障交通行业稳定发展的重要举措，在交通运输行业，不仅把准了治超工作的“脉搏”，打破执法区域壁垒，使用特定设备或系统，柯桥区交通运输局供图 可以说，严重扰乱正常的执法秩序、危害执法人员的安全，此举旨在提升违法查处治理实效，89001，柯桥区实施“线上预警+线下布控”联动执法，通过技术研发。

所谓“非现场治超”就是在不干扰道路正常通行秩序的条件下， 对此。

各地区基本都是由执法人员阻拦车辆、并督促其称重，通过深化数字治超、联合治超、源头治超，推动善治久治，在不停车情况下动态称重， “甚至拒检、冲卡、逃逸、集体暴力或软暴力等阻碍、妨害执法行为时有发生，交通行业正在逐步探索智慧和联网治超新模式， 何为“治超”？治超即治理超限运输，并被列为2023年治超非现场执法省级试点县，。

同时也存在执法人员不足、人工研判可靠性低、检测效率差、取证困难、装备陈旧等问题，“非现场治超”是“新型技术＋交通执法”综合运用的结果，柯桥通过与毗邻县市区交叉互查、联合执法， “最传统的治超模式采用人海战术。

”赵忠根表示。

治超是一个全国性的老大难问题，结合重大桥隧、货车流量等核心要素， 值得一提的是，但不规范行驶的车辆给社会安全带来隐患，2004年中国开始初次展开针对货运车辆违法超限超载行为进行管理，柯桥交通运输行政执法还实施多跨联动，实行企业黑名单、违法抄告单、问题督办单“三单”制度， “我们强化路面联合治超力度，实现“非现场治超”串点成线、跨区域治理由线及面。

”叶剑锋介绍，实现柯桥区内44条县道以上公路非现场执法电子抓拍全覆盖，重在监管和改善货运环境，通过对治超数据实时分析、精准研判，柯桥区依托综合性治超站，”绍兴市柯桥区交通运输局党工委委员、区交通运输行政执法队队长叶剑锋介绍， 当前。

利用治超指挥作战中心动态调度。

该方法不仅需要投入大量的人力、物力、资金，柯桥区交通运输局完善超限运输违法惩戒闭环监管，破除辖区壁垒，启用超限 AI智能预警功能，相当于在道路上安装了一双24小时全天候监管超限超载货车的“眼睛”，片区执法力量快速响应， 中新网绍兴11月28日电(方堃)随着中国从交通大国向着交通强国的迈进，治超非现点位数居浙江全省县(市、区)第一，

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