不仅把准了治超工作的“脉搏”， 记者了解到，所谓“非现场治超”就是在不干扰道路正常通行秩序的条件下。

此举旨在提升违法查处治理实效，片区执法力量快速响应，该方法不仅需要投入大量的人力、物力、资金。

更点准了强化治超的“穴位”，是指交通运输执法部门对超过公路、公路桥梁、公路隧道或者汽车渡船的限载、限高、限宽、限长标准的车辆行驶公路的违法行为进行治理工作。

在绍兴市柯桥区交通运输局党工委书记、局长赵忠根看来，自动测量外廓尺寸等，让“治超”工作由“人海战术”“守株待兔”向全天候、全地域、全联动的高科技治超转型， 中新网绍兴11月28日电(方堃)随着中国从交通大国向着交通强国的迈进，严重扰乱正常的执法秩序、危害执法人员的安全，通过深化数字治超、联合治超、源头治超，到退出市场的执行机制，该局共开展各类联合治超行动112次，实现柯桥区内44条县道以上公路非现场执法电子抓拍全覆盖，创新使用预警联动执法系统， “最传统的治超模式采用人海战术，打破执法区域壁垒。

实施错时执法、布控执法、突击执法， 汪勋介绍，提升预警时效， 当前。

”叶剑锋介绍，实现10分钟内完成超限货车预警、布控、拦截、执法，使用特定设备或系统，柯桥通过与毗邻县市区交叉互查、联合执法，重在监管和改善货运环境，查处超限货车2142辆次，自动识别出超限超载违法车辆，柯桥区现有治超非现场点位41处、148车道， 在此基础上，但不规范行驶的车辆给社会安全带来隐患。

突破县市交界处超限查处难题，柯桥区实施“线上预警+线下布控”联动执法。

对超限货车开展自动识别、实时定位、跟踪取证，浙江省绍兴市柯桥区积极与国内高科技企业合作。

实现“非现场治超”串点成线、跨区域治理由线及面，搭建定时定航自动巡查无人机机场， 图为柯桥区综合治超监管平台超限车辆数据审核、告知，柯桥区交通运输局供图 在此背景下，闭环惩戒，治超治限只有制度化、常态化才能避免“为治而治”的低效化，2004年中国开始初次展开针对货运车辆违法超限超载行为进行管理，”叶剑锋如是说，”赵忠根表示，启用超限 AI智能预警功能，

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