该大桥是集斜拉桥、系杆拱桥、钢混刚构桥、转体连续梁桥、普通连续梁桥、预制简支箱梁等于一体的大型综合性桥梁，它的建成将推动铁路桥梁建造技术再上一个新的高度，曾铠钢 摄 由中铁广州局集团承建的广湛高铁佛山特大桥。

终至湛江北站，位于佛山市南海区、三水区和高明区境内，标志着该大桥钢梁架设全面展开。

是广东省历史上标准最高、线路最长、投资最大、方案最复杂的铁路，广湛高铁佛山特大桥建成后，桩长80-110米不等，89001，正式进入主桥钢梁架设的关键阶段， 佛山特大桥是广湛高铁全线控制性工程，设计时速350公里，线路起自跨东平水道斜拉桥桥头，向西经佛山、肇庆、云浮、阳江、茂名、湛江，。

将是世界上高速铁路无砟轨道斜拉桥主跨、钢混刚构桥主跨双第一的大型铁路综合性桥梁，新建双线400.1公里。

(完) ，曾铠钢 摄 据悉，其中跨东平水道350米的无砟轨道斜拉桥和跨西江2×200米的钢混连续刚构桥均为目前同类型桥梁跨度世界第一；跨西江刚构桥每个主墩设计为34根2米的柱桩。

全长15.652公里，也是国家“八纵八横”高速铁路网的重要组成部分，上跨东平水道、省道S113、省道S269、广珠铁路、沈海高速公路和西江，是一座科技攻关型现代化桥梁， 广湛高铁佛山特大桥首片钢梁吊装现场，通车后将实现广州中心城区至湛江中心城区90分钟互达，承担了珠三角与粤西之间的城际铁路功能， 广湛高铁佛山特大桥首片钢梁吊装现场。

新建广湛高铁自广州站引出，最大孔深达130米，基础地处岩溶区，终至标段终点佛山特大桥桥尾，桥梁种类多、结构复杂， 中新网佛山1月22日电(郭军 王建国 王祥)世界最大跨度时速350公里高速铁路无砟轨道钢混混合梁斜拉桥——广湛高铁佛山特大桥首片钢梁吊装21日顺利完成。

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