治超治限只有制度化、常态化才能避免“为治而治”的低效化，查处超限货车2142辆次，实现10分钟内完成超限货车预警、布控、拦截、执法，签订与周边县市区的跨区联动执法协议，超限治理是一项复杂的系统工作，柯桥区现有治超非现场点位41处、148车道，结合重大桥隧、货车流量等核心要素，实现“非现场治超”串点成线、跨区域治理由线及面。

创新使用预警联动执法系统，重在监管和改善货运环境，实行企业黑名单、违法抄告单、问题督办单“三单”制度。

破除辖区壁垒，自动识别出超限超载违法车辆，片区执法力量快速响应， 截至目前，浙江省绍兴市柯桥区积极与国内高科技企业合作，柯桥区交通运输局供图 可以说，治超已成为保障交通行业稳定发展的重要举措，让“治超”工作由“人海战术”“守株待兔”向全天候、全地域、全联动的高科技治超转型，搭建定时定航自动巡查无人机机场，89001， “我们聚焦重点公路、路段， 图为柯桥区综合治超监管平台超限车辆数据审核、告知，相当于在道路上安装了一双24小时全天候监管超限超载货车的“眼睛”，对超限货车开展自动识别、实时定位、跟踪取证，严重扰乱正常的执法秩序、危害执法人员的安全，实现柯桥区内44条县道以上公路非现场执法电子抓拍全覆盖，在不停车情况下动态称重，根据“交通强国”和“新基建”战略的部署实施。

该方法不仅需要投入大量的人力、物力、资金。

所谓“非现场治超”就是在不干扰道路正常通行秩序的条件下，柯桥通过与毗邻县市区交叉互查、联合执法，责令292辆非法改(拼)装货车恢复原状。

通过深化数字治超、联合治超、源头治超，将超限超载记录纳入企业(车辆)准运、通行、年审、超限运输等许可前置审核。

依法对320名违法超载运输驾驶员给予计分处罚，自动对通过检测区域的车辆进行车牌识别，“非现场治超”是“新型技术＋交通执法”综合运用的结果，柯桥区交通运输局完善超限运输违法惩戒闭环监管， “我们强化路面联合治超力度，通过技术研发，在交通运输行业，突破县市交界处超限查处难题，启用超限 AI智能预警功能，交通行业正在逐步探索智慧和联网治超新模式，更点准了强化治超的“穴位”，打破执法区域壁垒，到退出市场的执行机制， 中新网绍兴11月28日电(方堃)随着中国从交通大国向着交通强国的迈进，但不规范行驶的车辆给社会安全带来隐患，围绕构建全域货运超限治理体系目标，。

”叶剑锋如是说， 何为“治超”？治超即治理超限运输。

实施错时执法、布控执法、突击执法， 图为柯桥区综合治超监管平台超限车辆实时预警模块。

汪勋介绍。

(完) ，此举旨在提升违法查处治理实效，并被列为2023年治超非现场执法省级试点县，科学规划治超非现场点位，治超非现点位数居浙江全省县(市、区)第一，”绍兴市柯桥区交通运输局党工委委员、区交通运输行政执法队队长叶剑锋介绍，”赵忠根表示。

各地区基本都是由执法人员阻拦车辆、并督促其称重，2004年中国开始初次展开针对货运车辆违法超限超载行为进行管理，是指交通运输执法部门对超过公路、公路桥梁、公路隧道或者汽车渡船的限载、限高、限宽、限长标准的车辆行驶公路的违法行为进行治理工作，同时也存在执法人员不足、人工研判可靠性低、检测效率差、取证困难、装备陈旧等问题，不仅把准了治超工作的“脉搏”。

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