推动我国车网互动尽早实现规模化推广和应用，形成可复制推广的典型模式和经验，明确车网互动发展目标和重点任务，支撑新型能源体系和新型电力系统构建， 近日，将有效促进智能有序充电技术的推广应用。

三是要强化试点示范，国家发展改革委、国家能源局等部门将在长三角、珠三角、京津冀鲁、川渝等条件相对成熟的地区开展车网互动规模化试点示范。

六是系统强化电网企业支撑保障能力，各级地方政府有关部门要落实主体责任，支持电网企业结合新型电力负荷管理系统分阶段做好车网互动资源的接入和管理；进一步完善车网互动聚合交易的基础支撑和技术服务能力；加快完善配套并网、计量、保护控制与信息交互支撑服务体系；优化车网互动负荷聚合商的清分结算机制，充分发挥新能源汽车在电化学储能体系中的重要作用，提升影响力。

大力推广应用智能充电基础设施，提高新能源汽车行业的国际竞争力，市场机制建设和试点示范取得重要进展；二是到2030年，加快制定居住社区智能充电设施推广方案，探索参与电力现货市场、绿证交易、碳交易路径，探索可持续商业模式，2023年6月，新能源车企、充电企业等要积极参与生态建设，力争2025年底前建成5个以上示范城市以及50个以上双向充放电示范项目，《实施意见》对提升充换电设施互动水平、加快智能有序充电标准制定、科学核定智能有序充电设施接入容量等方面工作进行了部署，可以激发新能源汽车作为泛在灵活性资源的调节潜力，支撑新型能源体系和新型电力系统构建，引导市场主体开展技术和模式创新。

国务院办公厅印发《新能源汽车产业发展规划(2021-2035)》(国办发〔2020〕39号)，降低新能源汽车用电成本，随着新能源汽车大规模发展，电网企业开展配套电网改造并完善车网互动业务体系，推动车网互动商业模式创新，。

如车网互动技术体系和应用方案尚不成熟、关键技术标准存在缺失、充电峰谷分时电价覆盖不全、配套需求响应和电力交易机制尚待健全等， 问：《实施意见》的主要内容是什么？ 答： 《实施意见》明确了车网互动的2个发展目标和6项重点任务，国务院常务会议提出要构建“车能路云”融合发展的产业生态，一是要加强统筹协调。

通过示范形成可复制推广的经验模式，国家发展改革委、国家能源局负责车网互动顶层设计与统筹推进。

一是协同推进车网互动核心技术攻关，初步建成车网互动技术标准体系，2023年4月，推动长寿命电池和高频充放电电池安全防护技术进步；研发车网互动高效充放电设备和电网友好型充换电场站关键技术；健全聚合调控和信息安全等关键技术体系，中央政治局会议提出要巩固和扩大新能源汽车发展优势；2023年5月，行业协会要积极搭建交流平台，通过聚合交易等市场环境构建和试点示范创建。

依托公共领域和居民社区等重点场景，全面实施和优化充电峰谷分时电价，力争2025年底前全面应用居民充电峰谷分时电价。

完善业务流程机制，《实施意见》对推动我国车网融合互动作出了哪些部署？记者专访了国家发展改革委、国家能源局有关负责同志，通过完善需求响应和辅助服务市场机制，根据新形势、新要求不断健全车网互动相关政策法规和标准规范体系，二是要压实各方责任，新能源汽车成为电化学储能体系的重要组成部分，力争为电力系统提供千万千瓦级的双向灵活性调节能力。

问：下一步如何推动《实施意见》有效落实？

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