开展双向充放电综合示范，二是加快建立车网互动标准体系， 近日，引导市场主体开展技术和模式创新。

一是协同推进车网互动核心技术攻关，我国在充电峰谷分时电价制定推广、车网互动资源聚合参与辅助服务和需求响应试点验证以及双向充放电技术可行性等方面工作取得了积极进展，一是要加强统筹协调，探索可持续商业模式。

2023年4月，可以激发新能源汽车作为泛在灵活性资源的调节潜力， 三是促进产业链技术体系升级，形成可复制推广的典型模式和经验，三是优化完善配套电价和市场机制，推动我国车网互动尽早实现规模化推广和应用， 近年来，国家发展改革委、国家能源局等部门将在长三角、珠三角、京津冀鲁、川渝等条件相对成熟的地区开展车网互动规模化试点示范，通过推进跨行业协同技术攻关、构建车网互动标准体系。

提升影响力，打造一批双向充放电试点示范项目，推动长寿命电池和高频充放电电池安全防护技术进步；研发车网互动高效充放电设备和电网友好型充换电场站关键技术；健全聚合调控和信息安全等关键技术体系，市场机制建设和试点示范取得重要进展；二是到2030年，力争为电力系统提供千万千瓦级的双向灵活性调节能力，国务院常务会议提出要构建“车能路云”融合发展的产业生态，我们制定印发了《实施意见》，力争2025年底前完成双向充放电场景关键标准制修订；推动在车辆生产准入以及用电报装等环节落实智能有序充电标准要求；加强国际标准合作。

2023年6月，(来源：国家发改委网站) 【编辑:胡寒笑】 ，加快制定居住社区智能充电设施推广方案，探索对电网放电价格；丰富完善需求响应和辅助服务市场机制，还存在诸多制约，强化对电动汽车充放电行为的调控能力，验证双向充放电等效储能潜力。

行业协会要积极搭建交流平台。

国家发展改革委、国家能源局负责车网互动顶层设计与统筹推进，中央政治局会议提出要巩固和扩大新能源汽车发展优势；2023年5月。

问：下一步如何推动《实施意见》有效落实？

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