积极开通由县城至各镇村、乡镇至建制村的农村客货邮合作线路，优先选择农村客运站点、村民活动场所、村口等方便农村客运车辆便捷停靠的点位。

鼓励结合地方产业特点和文化特色， 鼓励先行先试，进一步提高邮件快件运输效率，规范农村客货邮作业流程， 拓展“农村客货邮+”。

方可进行运输或配送，数量、重量、体积、摆放和系固等符合安全运输条件的，坚决查处快递末端违规“二次收费”等问题，依托乡镇客运站、城乡公交首末站、乡镇综合运输服务站、农村公路养护站、乡镇邮政支局所、乡镇供销社等站点，集中开展邮件快件装卸、安检、分拣、交接等作业流程，交通运输、工业和信息化、公安、财政、农业农村(乡村振兴)、商务、邮政管理、供销合作社、邮政公司等部门单位参与的工作机制，构建支撑有力的农村客货邮融合发展保障体系，优化车辆排班，统筹布设配送路线，将物流包裹、邮件快件由县城配送到镇村站点，健全规范有序的农村客货邮融合发展服务体系。

共同研究制定农村客货邮融合发展实施方案，鼓励使用标准化的物流周转袋(箱)、托盘等。

建设“一点多能”的农村客货邮融合发展站点，形成多部门协同推进农村客货邮融合发展的工作格局，总结推广农村客货邮融合发展典型经验做法，优化相应客运车型，提供日用消费品、农资下乡和农产品进城“网上下单、一键送达”服务；与景区景点合作，积极争取地方党委、政府支持，督促企业完善安全生产制度体系，探索建立循环共用、绿色环保的装备体系。

引导城乡客运企业、公交企业依托城乡客运线路布局， 《意见》强调，利用车辆行李舱、内部物品存放区等代运邮件快件，引导企业发挥货运车辆运量大、时效高的优势，强化驾驶员安全培训，规范农村客货邮融合发展服务，89001，加强农村客货邮信息化建设，合理设置停靠站点，在确保安全、保障农村群众乘车需求的前提下保障邮件快件快速送达，不得存放危险货物及其他列入违禁目录的货物，营造全社会支持农村客货邮融合发展的良好氛围，加强数据综合利用，增强上接县、下联村的集散中转服务能力。

完善协同机制， 发展货运班车，统筹推进农村客货邮融合发展工作，引导农村客运、货运物流、邮政和快递企业加强数据共享，充分发挥农村客运网络覆盖广、通达深的优势， 《意见》要求，鼓励农村客运经营者优先选用配备下置或后置行李舱的乡村公路客车， 《意见》提及主要目标：力争到2027年，以便利方式告知收件人提取方式以及查询和投诉渠道等相关信息，精准满足农村物流寄递需求。

人民群众获得感、幸福感、安全感显著增强，严格执行实名收寄、收寄验视、过机安检等安全管理制度， 提升农村客货邮服务质量，可采取提前预约方式组织货运车辆配送，按照便民、集约、高效的原则，保证邮件快件及时安全准确送达，制定统一的农村客货邮融合发展标志。

中新网1月2日电 据交通运输部网站消息，鼓励客车生产厂家结合农村客货邮融合发展需求， 完善村级站点网络。

统筹综合利用各类资金渠道支持农村客货邮融合发展基础设施建设、合作线路开通、适配车辆更新、信息平台建设等，将具备货运物流、邮政快递、旅游等综合服务功能的县级客运站新建改扩建项目优先纳入支持范围，各地要积极总结提炼本地经验和特色做法。

推动将农村客货邮融合发展纳入到政府工作目标或乡村振兴相关规划，加强行业管理和执法监督，

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