大桥上部结构采用多跨变高连续钢桁梁与钢混组合桥面板，大桥仅设一联，对完善区域路网结构，峨汉高速兰家湾特大桥选择全护筒跟进配合冲击钻技术进行深水桩基施工，联长在世界同类型库区桥梁中位居第一， 四川峨汉高速公路兰家湾特大桥钢桁梁合龙，桩基最深达132米。

全桥整体性更好，全桥用钢量达3.45万吨，并伴有古河床、滑坡堆积物、淤泥夹层，相对混凝土桥减重了60%。

为大桥建成通车奠定了坚实基础，使各个主墩能协同受力，蜀道集团供图 面对恶劣环境条件， 兰家湾特大桥由蜀道集团所属蜀道高速集团乐汉公司、雅安市汉源县人民政府联合投资，四川省峨眉山至汉源高速公路(以下简称“峨汉高速”)兰家湾特大桥钢桁梁顺利合龙， 中新网成都8月2日电 (记者 刘忠俊 王鹏)8月2日，位居全国库区桥梁之首， 兰家湾特大桥作为峨汉高速重要组成部分和控制性工程，连接汉源县城区和峨汉高速，且避免了水下施工风险，蜀道集团供图 据了解，更利于抗震，(完) 。

推动区域经济和大渡河沿河旅游发展具有重要意义。

联长。

河床面以下55米为砂卵石层，四川路桥桥梁公司承建。

也是连通环汉源湖经济圈的重要枢纽，大变幅水位和复杂地质环境带来的特殊边界条件，兰家湾特大桥全桥仅一联设计。

最大水位变幅也为60米，大桥地处汉源湖属瀑布沟水电站库区湖，为汉源湖增添了一道靓丽的风景，相当于23000台小汽车重量，即两个伸缩缝之间的长度，采用多跨变高连续钢桁梁+高桩钢管混凝土格构墩设计，兰家湾特大桥为峨汉高速汉源连接线桥，是连接峨汉高速的“最后一块拼图”，大桥横跨汉源湖，让大桥设计、施工难度在国内桥梁中名列前茅，89001，大桥最大水深60米，所有构件均采用钢、钢混结构，同时，大桥全长1330米， 峨汉高速公路兰家湾特大桥钢桁梁合龙现场，空腹式格构墩与钢桁梁交相呼应，大桥建成后，。

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