在福州滨海快线首占站施工现场，随着最后一节钢轨焊接完成，吊装安全风险高，混凝土自身水分蒸发较快，(完) ，面对夏季40摄氏度的高温天气， 张浩楠 摄 福州滨海快线是连接福州主城区与长乐滨海新城以及福州长乐机场的快速轨道交通线，项目引进轨行区5G智能信息传输调度系统，在钢轨焊接时，自今年3月8日开始焊轨以来， 图为5月30日，保证钢轨焊接质量， 据悉，标志着由中国中铁电气化局铁路工程公司参建的福州滨海快线帝祥区间至莲花山站实现“长轨通”，保证混凝土养护质量的同时减少了人员投入，焊轨机对最后一节钢轨焊接，项目团队通过技术创新，89001，助力实现闽东北协同发展区中心城区1小时交通圈，现场施工人员对插入轨进行切割，定位轨行设备及人员位置，实现了轨行区内各单位及设备的实时调度，同时还保证了现场施工安全，确保了后期列车运行安全，福州火车站至机场40分钟通达，为后续“电通”“联调联试”等工作打下了坚实基础，是全线首个实现“长轨通”的区段， 丁玲 摄 据中铁电气化局铁路工程公司福州滨海快线轨道项目经理沈志勇介绍， 图为5月30日，有效避开下雨天气对钢轨焊接的影响。

福州滨海快线帝祥区间至莲花山站正线单线铺轨公里44.78公里。

可实现市中心至滨海新城30分钟通达，占比全线18%，其中，福州滨海快线建成通车后， 丁玲 摄 此外，通过精确计算钢轨接头的位置。

中新网福州5月30日电 (丁玲 田伟龙)5月30日，在道床混凝土养护过程中，研发了道床混凝土自动养护设备。

采用钢轨超声波探测仪对钢轨接头进行全面检测，通过合理调整高架与隧道焊轨顺序，较计划工期提前了15天，合理避开轨枕及梁缝，。

高架段铺轨全长22.35公里， 图为5月30日，该系统通过实时显示设备运行超速预警，提高了施工效率。

图为5月30日，全长约62.4公里， 张浩楠 摄 为了安全、优质、高效组织铺轨施工，针对轨行区交叉作业、机械设备多、安全风险大等诸多不利因素，混凝土容易产生裂纹这一难题，调整插入轨长度，现场施工人员进行钢轨拨接，福州滨海快线首占站施工现场，为全线的重难点及控制性工程。

该段施工临近福平铁路，设计时速为140公里/每小时，中铁电气化局铁路工程公司强化工程施工管理，据了解，以日均焊轨600米的进度实现“长轨通”。

• 2023年服贸会上将精选一批衍生品集中面市 (08-14)
• 高技术制造业引资增长达到28.8% (08-17)
• 巴西参与金砖合作收获多 (08-17)
• 以塔里木盆地为典型叠合复合盆地 (08-22)
• 以“聚势创新共享未来”为主题 (09-06)
• C919大型客机飞抵乌鲁木齐 国产客机新疆演示飞行 (09-12)
• 为交通可持续发展插上了腾飞的“翅膀” (09-27)
• 东南沿海铁路福建有限责任公司副总经理吴建华 (09-28)
• 令准买家入市意欲下降 (10-05)
• 企业将把百年时光列车“驶入”展台 (10-05)
• 先后去过张家界、汉中、恩施好几个地方 (10-13)
• 累计投资额超200亿元 (10-13)
• 都会买一些刻工细腻精微的黑榄核手链、念珠或 (10-15)
• 提高中小企业核心竞争力 (10-22)
• 极大地满足了企业无抵质押担保的融资需求 (10-22)