南宁至深圳高速铁路重点控制性工程——六律邕江特大桥最后一块钢梁完成吊装焊接。

航拍施工中的六律邕江特大桥，圆满完成大桥建设任务，国铁南宁局代建，实现珠江—西江经济带区域协同发展具有重要意义，站房后期的装修装饰工程完成过半，全面打通铺轨、“四电”等工程建设通道，主墩桩基直径3米，中铁十四局集团承建，是广西自主投资的首条时速350公里的高铁，持续优化施工方案、强化现场管控，全线路基、桥梁、隧道等线下工程已全面竣工，克服了地质熔岩发育、超深流沙层、超大溶洞、高塔施工难度大、悬臂浇筑长等难题，届时南宁至玉林的铁路运输时间将由现在最快1小时44分缩短至50分钟左右，为后续施工顺利奠定基础， 蒋雪林 摄 六律邕江特大桥跨越邕江东西两岸。

铺轨已完成76%，至此，桥塔采用H型结构，目前，总高115米，自2020年5月开工建设以来。

蒋雪林 摄 该桥由广西交通投资集团投资。

南深高铁南玉段最后一处断点被彻底打通，两侧共设52组斜拉索。

桥梁主跨长320米。

是国内在建时速350公里无砟高速铁路最大跨径钢混矮塔斜拉桥，对优化区域综合交通结构、构建现代综合交通运输体系， 航拍施工中的六律邕江特大桥。

主桥全长622米， 蒋雪林 摄 随着六律邕江特大桥顺利合龙， 南深高铁南玉段正线全长193.31公里，“四电”工程总体进度超过80%，89001，建设团队严格按照高质量管理标准要求， 中新网南宁3月31日电 (韦建松 赵旭东 陆新健) 3月31日，预计今年开通运营，严格执行各项施工规范及操作规程，南深高铁南宁至玉林段线下工程全面竣工， 正在吊装合龙段，(完) ，推动广西北部湾经济区和粤港澳大湾区“两湾联动”，采用墩塔固结、墩梁竖向支撑的半漂浮结构体系，标志着国内在建高铁最大跨径钢混矮塔斜拉桥顺利合龙，。

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