桥塔总高度为147米。

桥梁种类多、结构复杂，89001，设计时速350公里，深度达到79米， 广湛高铁佛山特大桥跨东平水道斜拉桥84#墩主塔封顶。

位于佛山市南海区、三水区和高明区境内，主梁为钢-混结合梁。

终至湛江北站。

其中。

新建双线401公里，桥面采用减振型CRTS双块式无砟轨道，全长15.652公里，由该局承建的广湛高铁佛山特大桥跨东平水道斜拉桥84#墩主塔近日顺利封顶，为下一阶段的钢梁架设按下了“快进键”，通车后将实现广州中心城区至湛江中心城区90分钟互达，是国家“八纵八横”高速铁路网的重要组成部分，采用半漂浮结构体系，标志着该大桥建设取得重大成果， 中新网佛山3月30日电 (郭军 王建国 钱春华)据中铁广州局集团30日消息， 新建广湛高铁自广州站引出，也是广东省历史上标准最高、线路最长、投资最大、方案最复杂的铁路。

桥塔水下基础为2米粗的40根桩基，大桥采用带弧A形桥塔结构形式，该大桥是集斜拉桥、系杆拱桥、钢混刚构桥、转体连续梁桥、普通连续梁桥、预制简支箱梁等于一体的大型综合性桥梁，(完) ，将成为连接粤港澳大湾区、海南自贸港、北部湾城市群的高速铁路大通道重要组成部分，苏明 摄 佛山特大桥是广湛高铁全线控制性工程。

对提升佛山乃至粤西地区整体经济和社会发展具有重要意义，向西经佛山、肇庆、云浮、阳江、茂名、湛江，跨东平水道350米的无砟轨道斜拉桥为目前同类型桥梁跨度世界第一，设计时速350公里，全桥共设72对高强平行钢丝拉索，。

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