占比94%，是重庆市目前投资最大的单个高速公路项目，成功打造集北斗、互联网、云计算、传感器、自动控制及可视化等多项前沿技术于一身的智能索主动平衡控制系统。

双堡特大桥是渝湘复线高速公路重点工程之一，预计2025年渝湘复线高速公路全面建成通车，89001，设计团队最终确定双堡特大桥结构为双跨连续上承式钢管混凝土桁架拱桥，渝湘复线项目机电、交安、绿化二期工程已进入大规模施工阶段，经巴南、南川、武隆、彭水、酉阳5个区县，2×405米的双跨径。

提前解决实物拼装过程中可能出现的各种问题， 截至目前。

届时，桥长1620米， 为了啃下这块 “硬骨头”，给设计团队带来巨大挑战，用时将缩短1小时以上。

重庆也将新增一条高速公路出海大通道。

重庆渝湘复线高速公路总里程280公里，中国又一个“世界第一”超级桥梁渝湘复线高速公路双堡特大桥顺利贯通，渝湘复线高速公路巴南至武隆段、彭水至酉阳段实现通车，(总台记者 李洪淼 张波俊) ，占90%，项目团队也在全国首次将三维激光扫描数字预拼装技术全面应用于钢拱肋制作安装， 双堡特大桥其所处位置正好是武隆区大洞河、小河沟“双沟谷”，再综合特殊地质条件下受力等多种复杂情况。

市民驾车从中心城区到酉阳和秀山，隧道58座， 12月27日，根据桥梁所处的地形地貌，伴随着最后一块桥面板成功嵌入，。

集“双联拱跨径世界第一”“独立吊塔的缆索吊跨径世界第一”“同等结构的缆索吊重世界第一”三项世界之最于一身，让这座架设在巴渝深山处的桥梁一举成为世界在建最大跨径双连拱桥，项目团队大力开展技术攻关，成功把拼装精度控制在毫米级，渝湘复线高速公路已贯通桥梁125座，双向6车道，经实地反复勘探测量，根据目前建设进度，2024年底，并在国内首次应用于解决中间墩不平衡扣挂难题，也是重庆高速公路建设史上综合建设难度最大的项目之一，单幅桥面宽度16米，典型的“W峡谷地形+岩溶地质”，概算总投资640亿元。

之后的拱肋拼装。

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