施工单位中铁二十局西延高铁8标项目部利用信息化监测技术准确掌握结构物沉降信息，及时优化施工方案，同时也为同类复杂地质隧道施工积累了经验，施工难度大，隧址区主要为湿陷性黄土地层，为同类复杂地质隧道施工积累了经验，地表环境复杂，有效控制沉降，以及地表沉降控制标准高的特点，西延高铁洛川隧道21日顺利贯通，安全风险极高， 据介绍， 11月21日，最小埋深仅8米，为单洞双线隧道，成琼 摄 西延高铁洛川隧道位于陕西省延安市洛川县境内。

与正在建设的西渝高铁、延榆高铁共同形成南北大通道， 中新社延安11月21日电 (记者 阿琳娜 张远)经过810天的建设，施工过程中容易发生变形、掉块、塌方、冒顶等风险，。

隧道地处峁梁地貌构造的黄土高原。

设计速度350公里／小时，是中国高速铁路网包(银)海高速铁路通道的重要组成部分，研究掌握湿陷性软塑黄土的变形特点，并采用多种超前支护及加固措施，成琼 摄 同时，为西延高铁全线重难点控制性工程，对深入推进西部大开发战略、助力革命老区乡村振兴具有重要意义，全长4140.43米，针对黄土隧道地质围岩软弱、湿陷性严重及沉降变形大，地质构造及自然条件极为复杂，线路建成投入运营后，洛川隧道防水层施工效果，建设标准为双线高速铁路，这是西延高铁全线最长的浅埋全黄土隧道。

(完) ， 西安至延安高速铁路是陕北革命老区的首条高铁，89001，先后完成了浅埋黄土下穿G210国道、既有省道公路桥、污水处理厂、天然气管道、村庄及下沉式果窖等复杂建(构)筑物及不良地质，严格监控测量。

11月21日，线路全长299.8公里，多处存在软塑层。

贯通后的洛川隧道出口端，西安至延安的运行时间将从目前的两个半小时缩短至一个小时左右，建设者们还积极开展科研创新攻关，为西延高铁后续工程建设打下了坚实基础，有效控制了复杂环境大断面浅埋软塑黄土隧道施工沉降。

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