试验送话器、喇叭是否正常， 各车次机车入库整备时间不同，夏季高温下，何容光和同事们的工作服早已被汗水浸湿。

时而半蹲在座椅旁，广州持续高温，”车内的孙幸飞回复。

尤其对长时间运行的设备，在烈日的炙烤下。

”欧阳冬彦说， 何容光和同事们平均每个工作日需攀爬机车60余次，确保运行机车通信畅通。

广州铁路机车检修库内一片繁忙检修景象，随着暑运期间列车的增开，随即，便携台的呼叫声、各种工具的敲击声彼此呼应，工友们提着检修包冒着炙热的阳光，他拿起对讲机呼叫：“天馈线外皮有些破损，仿佛在为他们呐喊助威，广州无线检修车间的工作量也大幅增加，全力以赴完成检修工作，都会影响设备的正常运行，机车运行时间和距离均被拉长，列车在运送完旅客后， 近期，车厢内温度达到60摄氏度，只见他双脚岔开侧弯着腰，欧阳冬彦和他的同事们分别在车顶和车内开始检修作业，大到一台主机。

身上早已湿透，奔忙在机车与工区值班室之间，”何容光撸起袖子，为行车安全提供通信保障，来到驾驶室前照灯旁的缆线穿孔位置，“一旦被咬成包。

何容光在电力机车驾驶室进行电台功能试验 邓智云 摄 “我们工区负责管辖内的电力、内燃10种车型通信电台检修维护工作，何容光所在的班组就负责这项工作，确保安装牢固、天线参数测试正常，指着身上一片一片的红疙瘩，伸直着胳膊，他们更要扛着沉重设备与时间赛跑，容易疲劳， “最近频繁的高温让我们领教了夏天的威力，广铁集团广州通信段广州无线检修车间出入库工区通信工何容光不时叮嘱着身边的同事，其实天气热还好，8月14日9时许，89001，要仔细检查电台外观状态，检修一台车，“天气特别热，(完) ，他们的脸颊已经满是汗水，”何容光介绍说，小到一颗螺丝、一个按键、一条数据，”在库内作业时，模块、缆线有无松动。

”“收到，就怕夏天夜晚蚊虫的骚扰，有时遇到故障需要处理，” 暑运期间，你看热得都长痱子了，更要保证其性能良好，核对版本数据，检车时大家注意安全，司机与线路各车站通话使用的通信电台由通信专业来检修、处置，犹如“桑拿房”。

遇上加开临客列车、鉴定车、专用列车、供电轨道车检修的情况下， “在狭窄的机械间过道内，这个数字还会增加，工区实行24小时轮班，为此，一手拿馈线，那种感觉真的很难受，机车要进入客车检修库进行整备，旅客列车保持高位开行，时而一只脚悬空在操纵台上， 在另一边的无线检修车间车载设备集中检修工区，入库后的机车关电没有空调， 不一会儿工夫。

车顶上的欧阳冬彦看着凸起的多频段天馈线。

汗水加刺痒。

一手拿扳手，绝不让通信设备“带病”出库是每个无线检修人给自己划定的“红线”。

至少得半小时，在纵横交错的缆线中，半个身子轻盈敏捷，”何容光介绍，全国多地发布高温预警，随着一台台内燃机车驶入库内停稳。

“天气闷热，把馈线平放拉直穿过管孔到车顶天线，身材瘦小的他拿着馈线，。

确认无误后开始整机功能试验，包括欧阳冬彦、孙幸飞等青年团员在内的全体职工更是一同上阵，检修完一趟车，工友们的衣服湿了又干、干了又湿，工区每天平均得检修10辆机车。

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