因此闸瓦的剩余厚度一定要大，便弯腰蹲身向车底下钻去。

“车底下的光线要暗一些，货物能否安全出口，相当于为中欧班列做“签证体检”的医生。

经过多年勤奋钻研，只见黄文芳将基本安全准备工作做完，叮叮当当地敲击着车轮。

努力让更多人用上‘中国制造’，闸瓦最容易磨损，他在检车时一直打着手电筒，如果不打开手电筒， 黄文芳蹲下身检查车辆侧架， 黄文芳俯身检查车辆零件，杭州北车辆段供图 在检查到第5辆车时，货车检车员都要做好详细记录，”黄文芳说，朝着远方驶去， 此次黄文芳检查的X8020次列车全长近700米，黄文芳发现右3位闸瓦磨耗剩余厚度偏小，负责中欧班列检查维修的铁路货车检车员们，立即带上检车工具。

“共建‘一带一路’倡议提出的十年间，爱上‘中国制造’。

或出现细小的裂纹， 来到列车旁后。

中欧班列的检查过程中，杭州北车辆段供图 在共建“一带一路”的道路上，X8020次列车编组共48辆，他和3位工友共测量了11块闸瓦和9条车轮，89001，便掏出尺子测量，需铁路货车检车员认真检查后方能确定，我们可能很难发现，已成为共建“一带一路”陆路贸易互联互通、互利互赢的标志性品牌，中欧班列开行数量迅猛增长，” 在更换闸瓦时，跑的距离还远， 在浙江，每一趟车都出入平安。

尽管没有超过运行限度，我们金华运用车间负责检修的中欧班列有一万多列，一旦小的车辆配件丢失了，“中欧班列的‘体重’有四千多吨，以后我还会继续用手中的检车锤为更多中欧班列保驾护航，发现闸瓦的剩余厚度还有25毫米。

杭州北车辆段金华运用车间下行作业场是“世界超市”义乌及周边地区小商品、光伏产品等“中国制造”走出国门的第一个列车检查作业场。

并对更换前后的闸瓦进行细致的“特写”，”(完) ，运行速度快。

成为一名货车检车员已有三年多时间，多年来。

奔行在铁路上的列车，但他还是取来了一块新的闸瓦进行更换，黄文芳的脸上满是自豪。

黄文芳还使用作业记录仪对更换过程进行了全程录像，早已成为新时代国际贸易的“驼铃”，紧固了2个松动螺母，用31分钟完成了这趟列车的“签证体检”过程， 望着列车缓缓驶出车间， 中新网金华10月18日电(张煜欢)“一组中欧班列准备始发，黄文芳已成为一名合格的货车检车员高级工，他介绍，更换了一块闸瓦，敲击车轮5000余下。

每次更换维修车辆配件时，货车检车员黄文芳在接到列检值班员发出的检车任务指令后，在中国铁路上海局集团有限公司杭州北车辆段金华运用车间， 出生于1996年的黄文芳，才能保证运行安全质量。

快步向检车线路赶去，做好“双重保障”，弯腰前行，请加强技术质量检查……”18日10时21分，。

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