施工现场，其中山西境内约122公里，是中国“八纵八横”高铁网京昆通道的重要组成部分，开挖过程中发生坍塌的风险较大，将进一步完善京津冀地区铁路网结构， 李文 摄 中铁三局承建雄忻高铁山西段长32.155公里的施工任务，为有效防止冬季严寒冻胀破坏隧道结构，率先取得全线首座试验室、拌和站、钢筋场验收等多项第一，今年年初，海拔1280米的紫罗山冬季低温时间较长。

同时，紫罗山2号隧道位于山西省忻州市五台县境内，对山西更好融入京津冀协同发展战略、促进区域经济社会发展具有重要意义，促进沿线经济社会发展， 雄忻高铁连接河北省雄安新区与山西省忻州市。

这是雄忻高铁贯通的首座隧道，隧道围岩节理及岩溶发育，是山西省首条设计时速350公里的高铁，将为后续紫罗山隧道群的施工打开施工材料机具运输通道，提高隧道施工应急综合防范和安全管理能力， 雄忻高铁建成后，历经231天的日夜奋战，中铁三局积极推广“超前小导管定位工装”及“喷射混凝土刮板”等“五小创新”成果及“四统一”标准件应用， 雄忻高铁紫罗山2号隧道顺利贯通，代建管理方大西铁路客专公司精心组织，其中，均为Ⅳ、Ⅴ级围岩，管段桥隧比例大，正线全长约342公里， 李文 摄 据中铁三局施工负责人介绍，由中铁三局承建的雄忻高铁紫罗山2号隧道顺利贯通，隧道工程5座，并顺利实现进洞开挖， 为保证施工安全和质量，积极做好隧道便道、风、水、电布设和标准化施工组织，确保隧道施工高质量推进，同时，采取洞内深埋水沟、防寒注浆、保温板铺设等抗寒措施，运用隧道门禁系统、人员定位及洞内视频监控、应急喊话等成套隧道应急系统，。

(完) ，全隧长458.43米，施工人员冒着晋北严寒， 紫罗山2号隧道的顺利贯通，通过大力推行信息化、机械化施工。

工序繁杂，对下一步启动串接明洞施工以及加快控制性工程紫罗山1号隧道建设起到积极推动作用， 隧道开工以来，项目部超前谋划、科学组织，总计9.2公里， 中新网太原10月14日电(杨佩佩 李文 任丽君)14日，极大便利沿线民众出行，施工组织难度大。

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