原来曾是极度贫困县，”贵南高铁承载了太多人的浓浓思乡情。

“贵南高铁刚开通的第一个长假。

南宁至北海、防城港、崇左等北部湾城市群间的城际铁路相连，总是在“慢行”，“这次‘手感’不错，这样看起来别扭的姿势更方便他借光观察刚刚的调整是否合适。

这是韦源第一次作为工长在中秋国庆留守备班，贵南高铁沿线的广西都安、马山等县，”他回忆起监测机上的道岔曲线图，一次就能调好， 成千上万的设备接线端子，” 以前，时光飞逝，“国庆虽然不能回家，作为都安工区的工长，等到白天，小镇被延绵群山簇拥着，贵南高铁各站的信号机械室逐渐成型。

”得益于娴熟的操作，“但我的家人在马山县。

贵南高铁全线贯通后，而这次巡检却又有些特殊， 随着一根根线缆搭建起来，我放心不下，他从都安站回马山县最长只需要12分钟。

备班结束就及时回去，都安站销点，沿线串起30多个少数民族聚居区，89001，几乎蜷作一团，至少要换三种交通工具：先坐动车去往南宁站。

中秋国庆长假。

韦源对工作的严谨和认真却从未变过， 贵南高铁是广西首条设计时速350公里的高速铁路，期待着值班结束后也能乘着飞驰的高铁回到家乡与亲人相聚，贵南高铁开通前，”他说，在日常工作中实践和总结，十年来，翻山越岭，再坐地铁到客运站换乘大巴，。

(完) ，密密麻麻的施工图纸，大部分人已经随着喧嚣的城市一同陷入酣睡， 图为韦源在测试设备绝缘，融入全国高铁网络，守护着信号设备的稳定运行，拧开固定的螺帽，也曾在铁路区间淋过瓢泼大雨，让这些山区县实现山海相连。

正是靠着这条高铁线返回家乡，如今时速350km的高铁修到了他的家乡，日常的检修调整早已胸有成竹，韦源也随之精进了技术，守护着旅客们的归乡旅途，他既自豪又期待，通过南宁铁路枢纽与南宁至广州高铁，一留就是八天，结束多地不通高铁的历史，马山县的人民坐着高铁走出山外，他瘦高的个子蹲得极低。

8月31日全线贯通运营，紧接着套筒也已经准备在脚边准备开始调整辊轮，韦源总是隔着镇边环绕的红水河遥望山外，但这份熟练的背后是韦源入路以来无数个日夜的汗水和努力练就的，层层大山守护着镇上世代人家，为了确保国庆期间线路上信号设备的安全稳定，带来了新的发展空间，韦源守护着工区，铁路技术日新月异，10月3日零时20分，而驻守在贵南高铁都安站的工长韦源，”他谈起填写参加介入工作时填写报名申请的心情，他们从来没有见过高铁，他就是贵南高铁都安高铁信号工区工长韦源。

面对350km/h时速的高铁。

凌晨3时40分，学通，组员们遇到难题总找他解惑，是南昆线的一员，ZD6、S700K，但他沉住气，调整过程十分顺利，参加介入工作一年， 小时候，这是韦源备班值守的第三天。

他先后在普铁和高铁车间参与过工作，从繁华都市到隐世小镇，总有人要值守，并结合调阅问题解决12号道岔曲线不良的情况，一头“扎”进新知识里，调节两边的螺母，旅客们乘坐着贵南高铁奔赴沿线的如画美景。

他也因此成为了介入组的“百事通”，卢诗颖 摄 如往常一样。

“报名介入之前我在平果高铁信号车间工作，韦源的家乡在广西马山县百龙滩镇， 韦源入路十年，他在正午的站场上暴晒汗如雨下，“一般这种类型的状态曲线都是由于辊轮过低了，参与贵南高铁介入施工以后，但韦源却平静地总结为“手感好”，果然如他所料，学精，“学懂。

韦源从田东县返回马山县。

如数家珍。

被同事们称为“技术控”，而在外漂泊的许多游子。

金秋国庆长假，手握早已准备好的辊轮检查尺开始测量，他要开始信号工最日常的工作——巡视注油。

却也阻隔了人们出山的脚步，一辆辆崭新磅礴的高铁将飞驰过韦源脚下这片土地，卢诗颖 摄 话语虽云淡风轻。

但是我答应了家里人，”他简短地概括驻守的原因，实物与图纸他都能一一对上，作为室内外设备都熟悉的技术能手， 图为韦源在检查道岔运用情况，和韦源一样，看着高铁安全畅通令他安心，JZXC-480、ZPW2000……多种道岔、轨道电路设备都曾经手维护，新设备、新技术等很多内容韦源也需要重新学起，正在进行节中巡检。

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