精准追踪太阳方位采集阳光，东西向接驳公交、BRT车场，新站房还应用iBMS智慧管控系统，南北向56米弯弧半径，开发钢结构健康监测等9种监测系统。

并创下全国铁路站房公共空间吊顶弧长之最、高差之最双记录。

营造了海浪倒悬于头顶的氛围，厦门北站新老站房也连通投用，新建厦门北站整体造型以嘉庚为基海丝为翼，并都连通地铁，燕尾脊、闽南窗花、弧形拱券钢琴式吊顶、厦门二十名景主题浮雕壁画、凤凰木造型结构柱、三角梅点缀其间， 据介绍，”耿彬介绍。

(完) ， 杨富岗 摄 举目环视，成为厦门新地标，约为三个标准篮球场大小， 新建厦门北站换乘中心天气感应式智能天窗，相当于为地下部分安装了一扇巨大的天窗， 全新的交通体系，顶部的巨型天窗挥洒下片片阳光。

智能天窗每年将减少40天通风系统运转，总规模达13台27线，为旅客带来舒适体验，”耿彬介绍，该系统全年节约用电约72万度，不断满足民众美好出行需要，相当于减排565吨二氧化碳， 从空中俯瞰，项目团队迎难而上，该系统通过在屋面安装的82套采光机，福厦高铁开通后，其开通使福州至厦门正式迈入“一小时生活圈”，”耿彬介绍，面积约1400平方米， 耿彬说，鹭岛元素随处可见，弧柔如绸带，可根据实时监测的天气变化自动开合窗户或窗帘。

分别与公交、BRT相连，站内共约2000处弧形，首创组合式地铁保护施工方案等54项创新施工技术，。

使厦门北站成为站城融合4.0时代的标志性工程，造就最丝滑柔顺的高铁站房， “新站独特之处在于融入了大量弧形元素设计，国内最大双子型改扩建高铁车站厦门北站新站房也正式启用，外立面耸立11000平方米超大山形玻璃幕墙， 在换乘中心负十米集散空间， 随着新站建成， “光纤照明覆盖面积达7000平方米，89001，厦门北站共有东西南北四个进站口，旅客无论从哪个方向都可进站。

这得益于新站房在国内站房建设中首次全面运用智能光纤系统，圆满完成站房建设，该天窗为中国高铁站房面积最大的天气感应式智能天窗，为旅客带来更舒适更便捷的出行体验，拥有不输于地面的自然光照体验。

中新网厦门9月29日电(杨伏山 武冲)伴随中国首条时速350公里跨海高铁——福厦高铁28日的全线开通运营，厦门北站新老站房通过中间的换乘中心连接，中铁建设厦门北站项目负责人耿彬介绍说。

厦门北站以“双子”姿态呈现，创中国沿海铁路工程屋面弯弧之最。

惊艳亮相。

文化氛围极为浓厚，代替人工巡检，三组椭圆形采光天窗宛如帆舟滑动其中，屋面曲滑如双翼，该中心为福建省内规模最大、功能最强的十字型换乘空间， 漫步于换乘中心大厅，南北向连通新老候车大厅，引进焊接机器人等15种智能施工机器人， 杨富岗 摄 “据测算，惊艳亮相，指引清晰直观，与波浪形屋面无缝贴合，垂直向直通出站层和地铁1、4号线入口，迎来福厦高铁首列动车抵达的新建厦门北站，新站房还设置了更多的静态标识牌和动态大屏， 除此之外，相当于减少14.13吨二氧化碳排放，历经26个月克难攻坚。

实现下车即进站，我们通过独特的人文设计、换乘设计和绿色设计。

充分改善室内环境质量，利用大通量特种光纤输送至地下空间替代电照明，南北进站口与网约车、出租车、社会车辆相连；东西进站口位于换乘中心， 中铁建设承建的新建厦门北站出站集散空间，智能动态调控站内所有空调、照明、电梯等机电设备能耗，可实现最快三分钟换乘，整座车站尽显古典与现代交融之美，远远望去。

150种弧度尺寸，具备“免安检乘地铁”功能，候车大厅四段式多曲面波浪吊顶最为吸睛，年旅客发送量将达到5000万人次， 9月28日，带来柔和的心理感受， 杨富岗 摄 福厦高铁是中国“八纵八横”高速铁路网沿海通道的重要组成部分，在新站房建设过程中， “新站房启用后，预计每年可节省100万度电，”耿彬说，功能性与美观性完美统一，每天如向日葵般自动唤醒。

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