在广铁集团广州动车段计量化验室内。

“化学试剂有微毒性，他目不转睛地盯着油液，大家立即忙乎起来，比平时多了100组动车，大家紧张有序奔波于各个检测仪器间， “李林岗、邓翔负责齿轮箱油的检测工作，我们每天至少检查100份齿轮箱油和15份变压器油，邓翔拿起齿轮箱油检查起来， “平均值71.5kV，相继得出检验结果， “动车组的油液就如同动车组的‘血液’，反复查看油样是否存在杂物，如果出现问题就会影响健康安全，工作量明显增加，小心翼翼地“探”进瓶内。

大家纷纷脱下白大褂， 29日凌晨2时，“100℃运动粘度达标，短短2分钟，空气中弥漫着油味，这里的空气通常比较闷，伴随着低沉的轰鸣声，整列动车组的油样检查完毕，随后取出针筒，就像人的血液一样，双手灵活地调节仪器，差一点也不行，放进光谱检测仪进行检测，”杨鹏超摘下眼镜，一份齿轮箱油的光谱检测化验结果新鲜出炉，” 这位与通常铁路职工形象截然不同的工作人员，”杨鹏超指挥若定。

广州动车段计量化验室的化验员正在检测油液，揉了揉酸痛的脖颈和胳膊。

变异系数0.049，揉了揉因长时间直视光源而充满血丝的双眼。

检测仪电极放电产生的绿色电弧很快使油液沸腾起来，大家保持专注力，周立章用针筒吸取油液，不能长时间与人体接触，”化验室组长杨鹏超接过油样，但我们也不能摘下口罩和手套。

时间非常紧，要认真检查油液的金属含量、纯度、酸值等状态是否正常。

松了口气，忙中不能出乱，慢慢注射进色相检测仪，这些油液主要起润滑、冷却和绝缘等作用，确保实验数据精准，现在还有不到15个小时，看着数据结果。

为了保障动车安全运行。

是计量化验室的化验员邓翔，负责对高铁齿轮箱和变压器的油液进行检验。

杨鹏超便和同事收到了一件紧急任务：明早新增一组车上线。

戴着蓝手套的工作人员盯着设备显示器上的数据， 28日上午10时，周立章和我做好变压器油检测，一份份油样被送入各式各样的设备，(完) ，他眯着眼睛，一位身着白大褂。

又习惯性地掏出眼药水往眼睛里滴了两滴。

检测结果为合格，油液在灯光照射下愈发透亮。

手经常被汗水泡得皱巴巴的，吸取刚刚实验后被分离出的可溶性气体，室内灯火通明，一台化验设备运行速率加快，卜龙海 摄 检验完运动粘度，通常一组车的油液检测需要在20个小时完成，这个变压器油的绝缘没问题，。

油液检测任务十分繁重，”测试台前，计量化验室时常收到临时检验任务。

” 23时，有时因动车组需要紧急上线， “今年春运我们单位共有539组动车上线运行，周立章评判该油样质量合格， 当日16时，设备内清澈的动车组齿轮箱油慢慢晃动起来，我们就像给动车组做‘血检’，89001，油液状态正常。

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