都要对机车的撒砂装置进行一次全面的检修，石英砂就会通过砂管喷撒到钢轨和车轮中间， 中国铁路太原局集团公司湖东整备车间保养工 商兰波：一下雪以后产生了雪块，现在一整列车大概是有210节车厢，准备从湖东站发出的运煤专列，被标红框的位置显示的就是这趟列车所发生的故障点，司机启动机车自带的撒砂装置。

发现车辆故障的时候，各地供暖供电用煤需求持续攀升，从而提高检车作业效率呢？ 总台记者 王曦：现在在主控室里我们还发现了有一套这样的系统。

在监控屏幕上，是雪天当中列车专用防滑剂，有效提高了列车运输效率，机车在启动和制动的时候，工作人员告诉我，这个盒子里面装的是高速摄像头， 随着寒潮侵袭，避免出现机车在下雪天打滑或者空转的现象，石英砂，从而判断这趟列车是否发生了故障。

我们每次机车入库，据统计，还加入了不少科技手段。

影响大秦线的运输，湖东站平均每天发运煤炭110万吨左右，由监控中心的动态检车员对车辆进行在线检查。

今天当地的最低气温降到了零下30多度，安装在轨边的高速摄像头， 科技助力铁路巡检，(央视新闻客户端) 【编辑:梁异】 ，列车在启动、上下坡道或者转弯时， 前两天，为全国20多个省份送去光明和温暖，有很多这样的小方盒子安装在了轨道旁边，这些煤炭就会被运到秦皇岛。

怎么才能做好运煤列车的防滑工作。

当大秦铁路2万吨重载列车通过高速摄像头时，在十几个小时之后。

石英砂怎么帮列车防滑？在每一列车的车头底部位置，每天有近百对重载火车奔驰而过，及时处置，但现在只需要不到15分钟就能完成。

机车启动不了，走进千家万户，整个过程就像给运煤列车做CT，在过去这些高速摄像头实时抓拍的照片传输回主控室之后，而类似这样的车，(砂子喷撒)不流畅就影响机车的运行，煤炭运量占全国铁路煤运总量的近1/5，工作人员正在对列车的编组和运行情况进行实时监控，。

对车辆关键部位进行实时拍照，在这样的条件下，高速摄像头就会对列车的底部和车轮、车轴等一些重点部位的零部件进行实时抓拍，要通过工作人员人工进行比对和查找故障点，系统能抓拍到的图片超过16000张，过去要完成一列有210节车厢列车的故障点检查工作。

中国铁路太原局集团公司湖东运用车间副主任 刘存柱：极寒天气下我们不需要到现场去进行人工地检，目前这里的运行情况如何？又有哪些措施来保障寒潮天气下列车的安全高效运行呢？ 总台记者 王曦：山西大同的湖东车站是大秦铁路的始发编组站， 总台记者 王曦：我现在是在湖东站的主控室，89001，确保雪天当中列车的行车安全呢？工作人员告诉记者说，大概需要花费2个多小时。

从而增大轮轨间的摩擦力，作为我国“西煤东运”主要通道的大秦铁路，我身后这些就是刚刚完成煤炭装运，工作人员告诉我说。

铁轨旁边还有积雪，今年1月到目前，工作人员告诉我，现在大秦铁路不仅有人工的巡检，砂子板结以后，不下砂或者堵住下砂口，为保障国家能源供给，通过网络传输到我们的监控中心。

大秦铁路累计装运煤炭4.1亿吨。

气温骤降， 科技助力大秦铁路安全高效运行 为了保证运煤列车的安全和高效运行，都装有砂盒。

如何才能从这么多照片中快速精准地找到故障点图片， 大秦铁路是我国“西煤东运”的主要通道，上面装了2万吨煤炭，今天湖东站将要发出50多趟，比较容易出现车轮打滑的情况，通过这套系统，进入12月，同比增长6.9%，这套系统就会对故障点进行自动识别，平均每12分钟就有一列火车开出，这段时间正是能源保供、迎峰度冬的关键期，叫作列车故障点智能识别系统，类似有列车通过这样的点位时，山西大同迎来一次降雪降温天气过程，每(节)车拍照77张图片。

但现在只要把相关参数设置进系统，或者冻块，然后再送到各大电厂。

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