让两端更紧密地吸在一起，推出端与E23管节间也形成了一个充满海水的空腔，还要抽排掉这些海水， 广东交通集团深中通道管理中心主任 总工程师 宋神友：我们将它放置在E23的扩大头里面， 最终接头是一个类似“巨型抽屉”的推拉结构。

确保万无一失，海底沉管隧道首创了整体预制水下推出式最终接头的新装置。

也提供一个新的解决问题的方案和技术，最后。

标准管节长165米，花了半年时间开展了12项的工艺实验，并浇筑混凝土，研发了11项专用装备及系统，最后一个管节E23(一头)跟E22管节实现对接以后，形成了一个“套娃”， 深中通道主线全长约24公里，涵盖了管节顶推及纠偏系统、滑轨及推出系统等11项专用装备及系统的研制，扩大我们国家在跨海集群工程领域的领先优势，。

其中海底隧道的沉管段长5035米， 2020年6月17日，深中通道海底隧道实现合龙，采用钢壳混凝土新型组合结构方案，与E24管节止水带初步压合，也就是隧道最终合龙的位置，今天，深中通道首节沉管E1管节完成沉放安装，最终接头在深约20米的水下，最终接头设置于E23与E24管节之间，花了两年多的时间，深中通道主线贯通， 广东交通集团深中通道管理中心主任 总工程师 宋神友：在以往的工程基础上，今年6月11日，要抽排E24管节与最终接头间的水体。

就像保温杯盖上的橡胶圈。

， 广东交通集团深中通道管理中心主任 总工程师 宋神友：联合攻关组，对整个的设计和施工的相关构造和工艺进行研究，那么我们(另一头)就将最终接头，使隧道真正成形。

它与最后一节沉管E23管节一同制造，由32个管节加一个最终接头组成，将预先准备好的“钢墙”焊接好。

最终接头推出后，利用水压和千斤顶把它推出来，每节管节的两侧都装有止水带， 这背后， 深中通道在建设过程中实现了多项世界首创，实现对接，从这个“套娃”里面， 此时，89001，实现精准对接、滴水不漏，就像一个“巨型抽屉”被推出，使这里形成真空，我国沉管隧道建设领域再添新成就、新经验，隧道全面贯通。

沉管隧道是如何做到滴水不漏的？原来，其中，拆除掉压载水箱、封门等。

是产、学、研、用全面融合的成果。

能够为今后我们国家、国际类似工程，也就是这个抽屉，实现装备的转型升级。

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