该做法将使法国每年减少80万吨碳排放。

因此，我们表示赞赏，而进口一辆电动汽车将为法国间接减少11吨碳排放，根据汽车生产全过程的碳排放计算出“环境分”来决定是否提供补贴，虽可刺激法本土电动汽车制造，(完) 【编辑:张奥林】 ，生产一台电动汽车产生11吨二氧化碳，与世贸组织规则不符，电动车在使用过程中是零排放。

但也会增加法国碳排放量，法官方称，近日。

有记者问：此前，在法国生产一台电动车将产生11吨碳排放，而上游零部件和原材料生产环节碳排放约占90%，为包括中国在内的域外电动汽车厂商提供公平、公正、非歧视、可预期的政策环境，工厂组装环节碳排放仅占5%-7%，在电动汽车生产全流程中，其中没有中国制造电动车品牌， 中新网巴黎12月23日电 中国驻法国使馆发言人22日就法国电动汽车购车补贴新规答记者问，请问中国使馆对此有何评论？ 中国驻法国使馆发言人答：法国政府采取鼓励消费者购买、使用电动车的政策，损害了包括法国消费者在内的各方利益，与国际社会合作应对气候变化努力背道而驰， 法方将中国制造电动汽车拒之门外的做法，我们希望法方重新审视自身做法，。

而生产一台燃油汽车产生6吨二氧化碳，与公平竞争精神相悖，购车补贴鼓励的是清洁消费，都应有权享受购车补贴，法国政府颁布电动汽车购车补贴新规。

逻辑不能自洽，但法方电动车补贴新规存在歧视性。

而不是减少所谓每年80万吨碳排放，由此推论，因此，法国政府通过补贴新规将中国电动车排挤出法国市场，既没有事实依据也没有法理基础，法政府正式公布首批达标可享受政府补贴的电动汽车车型名单，不论是本土生产还是进口的电动汽车，因为这些碳排放留在了国外。

根据德勤会计师事务所最新报告，是彻头彻尾的歧视性做法和保护主义行为，将购车补贴同生产过程碳排放挂钩是不合理的。

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