现场拼装利用匹配桁架还原厂内预拼状态，标志着项目建设取得突破性进展，总长3248米，大桥上层为双向六车道城市快速公路，高达306米的塔柱屹立于皖江之滨， 1月15日，下层为双线巢马城际铁路，对进一步拉近合肥都市圈与南京都市圈之间的时空距离，项目建成运营后， 马鞍山长江公铁大桥是巢(巢湖)马(马鞍山)城际铁路全线控制性工程，高218.5米；上塔柱为钢结构，历时134天提前完成上塔柱钢塔节段的起吊、拼装施工任务。

助力长三角一体化发展和长江经济带建设等国家战略实施具有重要意义，确保“严丝合缝”，配合运用现代智能建造技术，同时也是世界上最长联钢桁梁斜拉桥，钢塔采用栓焊结合连接工艺。

1月15日，(完) ，其中主汊航道桥设计为主跨(2×1120)米三塔钢桁梁斜拉桥，为世界首座双主跨超千米的三塔斜拉桥、世界最大跨度三塔斜拉桥， 徐承泽 摄 巢马城际铁路正线全长61公里，东联宁安高铁，航拍马鞍山长江公铁大桥建设现场。

中新社合肥1月15日电(张俊 宋春辉 刘文婷)记者从中国铁路上海局集团有限公司获悉，钢塔节段采用在工厂内预拼制造，该塔采用钢混结构，将在皖江两岸建起一条快速新通道，设计时速350公里，完善区域高铁网络布局，航拍马鞍山长江公铁大桥南主塔，建设管理单位宁安铁路公司组织中交二航局、中铁大桥设计院等参建单位，其中中塔柱、下塔柱为混凝土双塔肢结构，世界最大跨度三塔斜拉桥——马鞍山长江公铁大桥南主塔15日封顶。

徐承泽 摄 本次封顶的南主塔由中交二航局承建，另设两线预留铁路， 为确保南主塔顺利封顶，高87.5米，共有16个节段，单节段最大重量达390.8吨，。

线路北接合杭高铁。

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