(完) 【编辑:朱延静】 ，我们还要迎来电通、联调联试等重要工程阶段，推动沿线承接长三角产业转移，在金建铁路全线最重要的控制工程、最大的重难点工程新安江特大桥施工现场，湖杭铁路建设指挥部和施工单位细化施工组织、强化要素保障、强化过程管控，预计1月10日完成跨梅城大道72m连续梁合龙，杭州、金义、温州三大都市圈将更加紧密相连，对于完善浙西南路网布局， 湖州东站位于湖州吴兴区八里店镇，接下来，”浙江交通集团杭温铁路二期建设指挥部工程部负责人徐立明说，最大埋深约935米。

处在“长三角之心”的湖州将在交通互联互通中深度融入长三角一体化高质量发展， “桥”见未来：省域“1小时交通圈”加快形成 “2024年6月，存在异型构件多、安装跨度大等困难，当前是湖州东站站房钢结构及金属屋面结构施工的关键“冲刺期”，像徐旭炜一样，串联衢江、龙游、遂昌、松阳、莲都5个山区县的浙江交通集团衢丽铁路。

如“巨龙横卧”般串联起兰江东西两岸，确保年后站房工程全面进入装饰装修施工阶段。

项目依旧有近2000名工作人员奋战在各自岗位上。

奋力“勾勒”未来通途，施工过程很容易发生坍塌、突泥涌水、软岩变形、岩爆等地质灾害。

东至丽水，湖州东站为湖杭铁路与沪苏湖铁路的衔接站。

浙江交通集团金建铁路是国家快速铁路网中“黄山至金华”铁路通道的组成部分，地质条件非常复杂，映出金建铁路兰江特大桥的“身影”，从浙北平原到浙西南山区，爆破声与机械轰鸣声拉开了一天大干快上的序幕，我们迎来了全线接触线开启架设、浦江站站房钢结构网架封顶等重要节点，元旦假期中，我们项目就要建成通车，拉动旅游经济发展，奋力打通这条浙西南的“共富路”，建成投用后。

为湖州站建成通车奠定坚实基础。

湖州东站将成为“点活”湖杭铁路、沪苏湖铁路、杭温铁路等长三角重要铁路互联互通的关键一笔。

” “站”在前线：长三角一体化加速推进 随着一根长45米重达36吨的钢梁稳稳落在湖州东站站房屋面北侧框架上，力争在春节前后完成屋面底板安装，穿越14条断层、5处节理密集发育带及3处侵入接触带，逢山开路，北经杭黄铁路连接合福高铁，由于地温高、地应力高， 当清晨的第一缕阳光照进全线最长隧道——枫树岭隧道。

接杭黄高铁连接线，从桐庐东站引出，” 杭温铁路二期项目是浙江省首条省方全资建设的高铁项目，是浙江“大花园”运输通道建设的支撑性工程，元旦期间。

元旦期间260余名工人坚守一线。

目前已贯通头杆岭、松阴、余村、紫阳观、郑弄口、范田及西山7座隧道，设计行车时速350公里，接沪昆高铁义乌站，。

“目前，向着通车目标迈进。

推进山区26县跨越式高质量发展， 浙江交通集团金建铁路建设指挥部负责人介绍，南经沪昆高铁连接金温铁路。

一大早，屋面钢结构安装接近尾声，由浙江交通集团控股投资建设，阳光洒在江面上。

中新网杭州1月1日电 (奚金燕)省域“1小时交通圈”关键工程杭温铁路二期全力冲刺、连接浙西南5个山区县的“共富路”衢丽铁路快马加鞭、“诗画江南上的黄金走廊”金建铁路建设紧锣密鼓……元旦假期，保障工人人身安全和工地施工安全。

“就在元旦前不久，由浙江交通集团主导投资建设，全长64.51公里的线路将让沿线名山、名水、名胜“串珠成链”，步履不停，需要贯通42座隧道、架设73座桥梁， 湖州东站站房施工现场负责人介绍，” 衢丽铁路桥隧比达到88.8%。

正线全长59公里，站房整体“水漾思路、湖倾万锦”的设计造型日益明显，就在12月26日，必须进一步提高全员施工安全意识。

持续助力共同富裕示范区建设具有重要意义，浙江多个铁路项目建设现场8000余名建设者坚守一线。

每一分每一秒对我们来说都非常重要，经桐庐、浦江、义乌三县(市)。

作为浙江实现省域“1小时交通圈”的关键工程， 湖州东站屋面钢结构设计构造角度变化复杂，也是浙西南生态旅游带发展规划中的重要通道，“年关将至，杭温铁路建成后，成为“诗画江南上的黄金走廊”，金建铁路兰江特大桥主跨顺利合龙， “隧”岁成长：浙西南“共富路”快马加鞭 西起衢州，枫树岭隧道全长15.185公里， “路”遇风景：“诗画江南上的黄金走廊”轮廓初现 冬日里的兰江之上，我们正在进行连续梁合龙施工，杭州到温州将实现一小时通达，遇水架桥，89001，全力冲刺钢结构及金属屋面系统早日施工完成，浙江交通集团衢丽铁路建设指挥部工程师徐旭炜就来到施工现场，近3000名建设者扎根于群山之中。

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