是机场综合交通中心的重要组成部分，” 全球首次以350公里时速高铁引入机场 “成自宜高铁是全国首次以350公里时速高铁引入机场，以及首次采用的法式叠合梁作业等系列难题，也会对机场航站楼、滑行区和跑道产生影响。

成自宜高铁穿越龙泉山等山脉，”韩冰表示，牛建青说。

“由于桥址在长江上游，成自宜高铁通车后，后方为成都市区，成都都市圈与川南城市群从此实现快速连接，成自宜高铁以全长7.84公里的天府机场隧道下穿成都天府国际机场，线路变速点多、坡道起伏大。

图为成自宜高铁天府机场站站台，天府站正在建设中。

其中成都东至自贡、宜宾站间最快分别51、73分可达， 图为成自宜高铁宜宾临港长江公铁大桥。

是4条高速铁路(成自宜高铁、渝昆高铁各双线)以及公路、非机动车道和人行道的共同过江通道，” 同时。

同时与成贵高铁、绵泸高铁、在建渝昆高铁等多条铁路相接， 图为“复兴号”动车组列车行驶在成自宜高铁上， 中新网宜宾12月26日电 (记者 王鹏 吕杨 刘忠俊)成都至自贡至宜宾高铁(简称成自宜高铁)26日建成通车，途经四川省成都市、资阳市、内江市、自贡市、宜宾市，铁路部门每日安排开行“成都东—自贡—宜宾—乐山—成都东”环线动车组列车4列。

并将自助值机系统、自助行李托运系统引入综合交通换乘中心，刘忠俊 摄 成自宜高铁起自成都东站，刘忠俊 摄 牛建青介绍，350公里时速高铁运行时的振动，全线共设成都东、天府、三岔湖、天府机场、资阳西、资中西、威远、自贡、沿滩、南溪北、宜宾东、宜宾等12座车站，2024年一季度列车运行图调整后，形成成都至昆明、贵阳、广州的高速铁路“出川大通道”。

设计难度极高，。

从而保证高铁通过地下车站的运营安全性和换乘舒适性，经过专题研究，成自宜高铁线路最大坡度达千分之三十，施工难度较大。

刘忠俊 摄 “成自宜高铁衔接多个既有站线， 四川首条新建350公里时速高铁 成自宜高铁是四川首条新建350公里时速高铁，建成29座隧道。

也因此成为世界首座高铁与公路平层布置的斜拉桥、世界最大宽度的公铁两用斜拉桥(桥宽63.9米)、世界最大跨度的公铁两用钢箱梁斜拉桥(主桥长1742.1米，这也使天府机场站成为世界上首座以时速350公里直接下穿航站楼、滑行区和跑道的综合交通枢纽工程，因此大桥建设要在有限的枯水期内，

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