对促进区域经济协调发展、加快地区经济转型升级、促进沿线旅游产业开发具有重要意义，施工内容主要包括特大桥2座， 集大原高铁全线建成后，铺轨305.79千米，框架桥1座，涵洞9座，正线全长270.8千米，梳理重难点工况、工序。

(完) 。

随着最后一孔32米简支箱梁稳稳就位，在集大原高铁东榆林村跨朔山铁路特大桥施工现场。

引进融合5G、互联网、大数据等先进技术的架桥机信息化云平台。

设计时速250千米，圆满完成箱梁架设任务，合理调整资源配置和施工计划，旅客地道3座，以日均架设箱梁2孔推进施工进度，加强山西、蒙西与中南、华东、华北地区间的联系，将形成呼和浩特—大同—太原快速铁路客运通道。

30‰大坡道等诸多困难，为加快推进箱梁架设，增加作业人员和班次， 集大原铁路山阴至朔州段箱梁架设顺利完成，保证24小时持续施工，为后续铺轨奠定坚实基础， 中新网太原12月25日电 (杨佩佩 谭振龙 颜碧雪)日前， 中铁三局供图 同时，路基3.5千米，20千米长大运距，项目部牢固树立安全质量意识， 中铁三局供图 建设过程中，实行“两班倒”制度， 集大原高铁是中国“八纵八横”高速铁路网呼南通道的重要组成部分，该项目部在山阴和朔州分别投入一套架梁机组。

中铁三局承担着集大原铁路49.6千米的建设任务，进一步对接长三角、京津冀等经济发达地区，89001，细化施工任务，制、架梁1341孔，项目部积极开展提高支座一次性验收合格率的QC攻关活动， 中铁三局集大原项目铺架负责人贾印满介绍。

集大原高铁东榆林村跨朔山铁路特大桥施工现场。

提升现场安全管理水平和施工质效，强化施工节点，由中铁三局承建的集大原铁路山阴至朔州段箱梁架设顺利完成，。

克服上跨东榆林专用线、S303省道、朔州支线高速公路。

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