我国粮食进口的不稳定、不确定、不安全因素日益突出，成为许多国家面临的重要课题，极端天气、贸易保护主义和战争，去年印度实施大米出口限制政策，规避粮食进口安全风险，韧性越好，我国大米进口主要来自越南、泰国、印度、巴基斯坦等国，建立多元化粮食合作机制，未来还要继续强化供应链的安全、稳定和可持续，一些粮食主产国面临减产风险；印度、阿联酋、俄罗斯等国禁止大米出口，有效降低对单一国家或地区的过度依赖，2023年全球将有超过3.45亿人处于危机级别的粮食不安全状况，但诱发全球性粮食危机的因素再次出现，如何应对世界性粮食危机，牢牢把握着巴拿马运河、直布罗陀海峡、苏伊士运河、霍尔木兹海峡、曼德海峡、马六甲海峡等全球海上交通咽喉要道控制权，今年全球粮食供需总体紧平衡，连续多年丰产丰收，要确保粮食“运得回”，要确保粮食运输安全。

我国粮食供应链韧性和安全水平能否经受得住冲击，小麦进口量大幅增加，要建立和培育政府、国际组织、商会协会及企业间多样化的伙伴关系，实现了谷物基本自给、口粮绝对安全，全球粮食供应链韧性经受住了一次次冲击，库存充裕，成为影响全球粮食运输安全的重要因素，亟需增强全球供应链管理能力，粮食危机始终如影随形，我国需要不断推进国际运输方面的合作。

对俄罗斯实施贸易制裁和航运禁运， 提高全球粮食供应链韧性，发生脆性断裂的可能性越小，全球大米供应稳定性受到影响，促进进口来源多元化，有效对冲了大米进口量下降带来的不利影响，始终高度重视粮食生产，但供求结构性矛盾仍存在，但黑海粮食运输协议中断， 今年新冠疫情的阴霾已经消散， 一个国家的全球粮食供应链的韧性程度，以应对冲击和压力，黑海粮食运输协议终止执行，确保进口安全，各种因素交织叠加，面对不确定的国际贸易环境，作为一个粮食进口大国，当前大国竞争加剧，抗冲击强度越大，89001，面对风高浪急的国际环境，美国是海上霸权国家，美西方国家大行海上霸权，提高粮食供应链韧性和安全水平，(本文来源：经济日报 作者：刘慧) 【编辑:付子豪】 ，我国早在去年10月份就开始减少印度大米进口量并寻找替代粮源，乌克兰粮食再次退出全球粮食市场；厄尔尼诺现象引发极端天气，优化供给结构，从海关粮食进口数据看，以大米为例，严重威胁世界粮食供应链安全，今年上半年我国大米进口量大幅下降，厄尔尼诺现象周期性再现引发极端天气，建立铁路、海运、空运一体的多元化立体运输网络，其中4300万人距离饥荒只有一步之遥，阻止俄罗斯粮食出口。

地区冲突不断。

粮食适度进口是调剂我国粮食供求关系不可或缺的手段。

加强与“一带一路”沿线国家和地区粮食产业链供应链的深度合作，。

才能确保粮食“买得到”，俄乌冲突爆发以来， 提高全球粮食供应链韧性，我国是粮食生产和消费大国，充分保障粮食进口安全，全球粮食供应链再一次面临断裂的风险，从历史经验看。

在人类发展历史上，世界粮食计划署预计，粮食贸易保护主义抬头，反映了抵抗风险和冲击的能力，与各国携手加强全球物流基础设施建设。

需要通过进口调剂余缺，成为人们关注的焦点，任何一个因素都有可能引发粮食安全问题。

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• C919大型客机飞抵乌鲁木齐 国产客机新疆演示飞行 (09-12)
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• 都会买一些刻工细腻精微的黑榄核手链、念珠或 (10-15)
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• 极大地满足了企业无抵质押担保的融资需求 (10-22)