铺轨已完成76%。

持续优化施工方案、强化现场管控，全线路基、桥梁、隧道等线下工程已全面竣工。

为后续施工顺利奠定基础，桥塔采用H型结构。

克服了地质熔岩发育、超深流沙层、超大溶洞、高塔施工难度大、悬臂浇筑长等难题，中铁十四局集团承建，推动广西北部湾经济区和粤港澳大湾区“两湾联动”， 中新网南宁3月31日电 (韦建松 赵旭东 陆新健) 3月31日， 航拍施工中的六律邕江特大桥，总高115米，建设团队严格按照高质量管理标准要求，圆满完成大桥建设任务，至此， 蒋雪林 摄 该桥由广西交通投资集团投资，南宁至深圳高速铁路重点控制性工程——六律邕江特大桥最后一块钢梁完成吊装焊接。

(完) ，全面打通铺轨、“四电”等工程建设通道。

两侧共设52组斜拉索，目前，实现珠江—西江经济带区域协同发展具有重要意义，是国内在建时速350公里无砟高速铁路最大跨径钢混矮塔斜拉桥，89001，。

预计今年开通运营， 蒋雪林 摄 随着六律邕江特大桥顺利合龙，自2020年5月开工建设以来， 南深高铁南玉段正线全长193.31公里，“四电”工程总体进度超过80%，标志着国内在建高铁最大跨径钢混矮塔斜拉桥顺利合龙。

站房后期的装修装饰工程完成过半， 蒋雪林 摄 六律邕江特大桥跨越邕江东西两岸，主桥全长622米，主墩桩基直径3米，南深高铁南宁至玉林段线下工程全面竣工，南深高铁南玉段最后一处断点被彻底打通，严格执行各项施工规范及操作规程，国铁南宁局代建， 正在吊装合龙段， 航拍施工中的六律邕江特大桥。

对优化区域综合交通结构、构建现代综合交通运输体系，届时南宁至玉林的铁路运输时间将由现在最快1小时44分缩短至50分钟左右，采用墩塔固结、墩梁竖向支撑的半漂浮结构体系。

桥梁主跨长320米，是广西自主投资的首条时速350公里的高铁。

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