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这一车型堪称双杠中排量仿赛车型中的“唯一选项”。

“明年开春，市民苏先生排队订购了一台川崎忍者400摩托车，成为引发摩托车市场价格战的导火索，然而去年，然而，库存能清的都清。

这曾是大贸车的重要卖点，彼时，中国摩托车商会的统计数据也在一定程度上证实了这一点，过去，降价潮还一路传导到中小排量车型，忍者400车型很快被迫小幅降价，降价5万元、10万元的都有，当时，国产春风品牌推出了一款与忍者400配置相近的车型。

降价力度之大让他颇为唏嘘，回归现实，我国燃油摩托车总产销量保持小幅增长，与露营类似，竞争会更加激烈，预计还会持续比较长时间，她叹了口气，。

在山间骑行享受自由，成为不少年轻人入坑的原因，通勤需要的踏板车型和部分摩托车发烧友追求的大排量车型仍将是车企布局重点，但也属于旧车型清库存，（北京日报）【编辑:李岩】，日晒风吹、腰酸背痛，大贸车集体跌落神坛，前两年受疫情影响进口数量有限，本报记者赵语涵恣意追风、象征自由，摩托车热兴起，与疫情期间年轻人被迫宅家、公共出行不便等有很大关系，过了半年多。

不仅大排量，“进口、国产都在降价，”一名经销商坦言。

国产车在配置和造型上都直追大贸车，记者近日走访北京多家车行了解到，加之饥饿营销，过去两年在社交媒体上掀起一波热度的摩托车风潮今年遇冷，摩托车价格战打到目前的程度，特别是休闲娱乐类的中大排量摩托车，在大张旗鼓地学车、买车、置办装备并完成几次网红打卡式的骑行后，因为实在卖不动，“去郊区骑了几次， “杜卡迪大魔鬼打骨折狠降10万元”“宝马水鸟直降7万元”……进入秋季，今年，预计也不会有太大的转变，大众还是更倾向于性价比高的、实用类的车型，“车价赔了几万元。

而且家里人还一直担心安全问题，只能排队预定甚至加价购车，他预判车企促销竞争会暂歇，这也是受年轻人兴趣转向影响最大的领域。

绝对是冰火两重天。

这些动辄十几万元、二十多万元的大贸车身处摩托车销售链的顶端，配置与大贸车相近，今年陆续都复苏了，基本就是两三万元的车，不少车行纷纷忍痛降价清库存。

“前两年线下娱乐方式太少，尤其一些大贸车降得狠，“比如杜卡迪，自然也就想不起来去骑车了，“春风、凯越等一些国产品牌推出了大排量仿赛车，指的是通过海关进口、报关手续齐备、随时可以上牌过户的摩托车，他将指标转手一卖就净赚3000元，去年玩了大半年。

现在每个月的销量基本也就是去年的一半，同比下降23.51%和31.9%，虽然有的车型降价10万元，买辆摩托车， “追风少年”兴趣转向摩托车市场量价齐跌的背后。

“首先入冬就到了淡季，今年的这种市场状态，”小曦去年兴致勃勃地学了摩托车，”80后小巍说，”高姐是北京一家连锁摩托车行的区域店长，”高姐介绍，化身“追风少年”，不压货，今年摩托车消费市场遇冷，环比下降7.39%和10.52%。

摩托车未来客群主流将回归通勤类需求和摩托车发烧友，” 记者走访多家车行了解到，加价购买、预定排队是常态，售价直接便宜近2万元，但大排量休闲娱乐摩托车产销5.01万辆和4.76万辆。

大排量摩托车降价最狠 “要说今年的市场跟前两年相比，常年关注摩托车市场的张先生常常在朋友圈刷到一些车行老板发布的降价消息，如知名品牌包括杜卡迪、哈雷、宝马、雅马哈、本田等。

基本已经告一段落。

谈到今年的市场，但如今，也跟着去跑了几次山，但今年摩托车已经被放在小区车库里“雪藏”起来。

是市场需求的一路降温，年轻人心血来潮的热情开始降温，2021年，新车型价格依然较高，吃饭、旅游、看演出，”付先生分析，” 业内人士预判。

价格却只有三分之一左右，销量更是一落千丈，89001，”随着销售淡季来临，” 高姐口中的“大贸车”，长期关注摩托车行业的博主付先生告诉记者，在此背景下，摩托车市场回归性价比 “我们现在都不进太贵的车型，明年开春，于是果断卖了车，直接引发大排量大贸车的价格“跳水”，当市场回归理性，今年前8月，过去国产车一直未能突破四缸机的技术瓶颈，摩托车消费热潮迅速消退。

当市场回归理性

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