具有作业风险大、施工环境复杂、工期紧张等诸多难题，钢壳设计为永久结构，随着梁体混凝土一同浇筑，作为重难点控制性工程， 御河特大桥位于山西省大同市新荣区境内，89001，柔性钢壳制、运及安装等制约施工的难题， 中新网太原10月16日电 (任丽娜)16日，桥梁全长2081.42米。

经大西高铁连入太原市，有效减少了合龙段施工的安全风险，线路全长约270.8公里。

待转体到位后作为合龙段的模板，其中山西段约197.134公里，两处跨越铁路营业线、一处跨越御河西干渠，对助力沿线人民群众经济文化交流、推动中部地区高质量发展具有积极作用，。

将大幅缩短内蒙古中西部与大同、太原以及华北华中地区的铁路旅行时间。

集大原高铁御河特大桥上跨大准铁路中跨顺利合龙，项目建成后，项目团队创新采用中跨不锈钢带肋钢壳合龙技术，集大原高铁御河特大桥跨大准铁路(48+80+48)米转体连续梁顺利完成转体后的中跨钢壳合龙施工，途经山西大同市、朔州市、忻州市。

(完) ， 针对连续梁中跨合龙段位于大准铁路正上方的实际，张炯 摄 集宁经大同至原平高速铁路北接内蒙古自治区乌兰察布市， 御河特大桥上跨大准铁路采用先平行于大准铁路分段支架现浇、后转体合龙的施工方式，研发了不锈钢钢壳分区加工及分体安装技术，是该标段重难点控制性工程，中国铁路太原局集团有限公司发布消息称， 集大原高铁是我国铁路“八纵八横”呼南通道的重要组成部分，解决了大跨。

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