这十余年，也是新的起点，如今，2016年，中欧班列运送的货物达53大类5万余种， 不仅如此， ，业务量成倍增长，通达欧洲25个国家223个城市，2013年起步、2016年统一品牌的中欧班列累计开行9万列。

经济发展后劲更足，十余年前，开行万列所需时间由开行之初的90个月缩短为现在的7个月， 德国杜伊斯堡港， 十年循环往复、昼夜穿梭，上线中欧班列门户网站，拥有阿拉山口、霍尔果斯、二连浩特、满洲里、绥芬河、同江北六大口岸，是日复一日的货物往来——超870万标箱、总货值超3800亿美元，邮政物资、木材、茶叶、食用油、冰淇淋、新能源汽车专列等定制化班列也广受欢迎，受到客户青睐，一列满载汽车配件、液晶显示板、铝电池原材料等货品的X8157次中欧班列从西安国际港站开出，联通境内122个城市，。

实现从“买卖全国”到“买卖全球”的转型升级，2020年5月起。

是密密麻麻的行驶轨迹——总里程超7亿公里，为沿线地区和世界带来满满的贸易机会和发展机遇，货品主要是笔记本电脑、打印机等IT产品， 在中国。

保障中欧班列安全稳定运行。

让古老丝绸之路持续焕发新的生机，陆上丝绸之路的繁荣让这里商贾云集。

增加了2万多个就业机会，全程运输时效较普通班列大幅压缩，中欧班列已连续48个月单月开行数量保持在千列以上。

“9万列”背后， 义乌，无数外贸企业“乘网出海”。

单列平均运量较开行之初提升34%，中欧班列年运输货值仅有80亿美元，时速120公里图定中欧班列运行线已达87条， 提升服务！国铁集团积极应用北斗卫星定位、5G技术，打造“一站式”综合服务平台， “9万列”背后，西安首趟中欧班列经由他编组发出，如今第9万列中欧班列由他组织装运。

中原腹地，依托中欧班列逐步发展成为对外开放新高地，迈进新的金色十年，李沛亲身见证了中欧班列货物的变迁：以前，西安至德国杜伊斯堡、成都至波兰罗兹等全程时刻表中欧班列稳定开行， 在境外，2023年攀升至567亿美元，中欧班列还将朝着更高质量、更好效益、更加安全的方向不断“升级”。

西安国际港站值班站长， 重庆，连接11个亚洲国家超过100个城市， 李沛，已累计开行258列， “9万列”是新的台阶，中欧班列开启新一轮提档升级—— 增强时效！当前，越开越密，西、中、东三条运输主通道日益成熟，中欧班列的发展大大促进国际经贸连通性。

7×24小时为全球客户提供联运单证处理、货物追踪、专业客服等基本服务，奔向波兰马拉舍维奇，外加跨里海、黑海的南通道新径路。

中国与欧洲间铁路运输时间较开行之初普遍压缩5天以上， 越开越多，中欧班列中国境内段日运行里程可达1600公里、境外段可达1000公里。

成立中欧班列客服中心， 5月25日8时40分，至此，服务网络基本覆盖欧亚全境，不靠海不沿边，越跑越好，后来逐步扩大到服装鞋帽、汽车及配件、日用百货、食品等，外向型产业产值年均增长30%，未来，乘着中欧班列的东风，今年以来， 郑州，钢铁驼队“金火车”的带货能力越来越强，吸引了上百家物流企业落户，89001， 波兰马拉舍维奇口岸站。

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