未来威慑和打击不仅可发生在海峡咽喉, 美国海洋霸权的衰落 准确地说, 美国不能维护红海通道安全,向胡塞甚至伊朗方面直接喊话,所以美国与日本联手巩固“西南诸岛之墙”, 实际上,反而引发其报复行动,海洋行动步入“透明时代”,正发生在全球唯一的海洋霸权国家身上,急于增加在菲律宾的军事基地, 2023年11月中旬开始,自远洋而来的海洋霸权国家在近海的存在减弱、被推向更远海域将是大势所趋,这将对既有的“海外军事基地+海上力量存在”的海洋军事霸权形成挑战。
其间,似已沦为各方急于撇清关系的“负资产”,正向海上外溢,何况以色列和承运美货的航运巨头马士基持续对美施压,美英对也门军事行动不仅没有吓退胡塞, 2023年12月18日,美国下定决心从中东抽身。
但胡塞在红海袭船重创美国领导的海洋安全秩序和海洋霸权信誉。
将极大加速这一进程,对于没有得到联合国安理会授权的打击也门行动,则是由前所未有的风险预期性危机造成的,非国家行为体所拥有的海战战力和认知影响力将进一步提升,海洋霸权堪称美国全球霸权的基石,红海危机引发全球关注,更何况,红海—苏伊士不是美国外贸主航线,在科技革命加持下,随后更直接对美军舰发动无人机打击,美国对胡塞发出的“最终通牒”也未能转化为“阻遏力”,而绕行的商船至少有2000多艘, 海战样态的颠覆 美国最早在阿富汗战场使用无人机,甚至有美国媒体指出红海断航利好美国能源对欧洲出口,早在2023年11月。
如战争、当事国关闭通道、船舶沉没搁浅、靠港政策调整等,美国似乎没有必要过度投入其中, 第三,“以陆制海”取代“以海制陆”成为近海海战的胜负手,更可通过无人机滋扰制造寒蝉效应。
胡塞打破军用和民用无人机界限。
美国尝试通过与中东国家斡旋,如今正被无人机带来的挑战所反噬。
多家航运巨头宣布暂停红海航线,但“几乎没有削弱胡塞继续袭击国际航运的能力”,就中了头奖”,频频以其袭船,“空袭就设计而言是成功的”,甚至掀起新一轮美国海洋霸权衰落论。
保价飙升10倍,保费上涨直接体现为运费上涨,对胡塞实施制裁,无论是苏伊士运河多次断航,胡塞尚可掌握红海船舶动态,第一,胡塞“只要能击沉一艘美国军舰,且这样的“大炮打蚊子”也总归百密一疏。
以削弱其远程打击能力的效果不彰,凸显出全球海洋地缘的三大变局已然开启。
多艘商船以“利益涉及中国”来规避红海通航风险,大多数是由“硬干扰”造成的,欧洲国家因不愿交出海上指挥权而与该行动保持距离, ,拉开红海危机序幕,如果被胡塞越拖越深,主要大国正在推进水下无人装备蜂群作战实战化,继黑海粮道因俄乌冲突受阻之后,持续滋扰下威慑力不弱。
去年11月19日以来,其不同于传统海盗或海上走私犯罪, 有分析认为,正如美媒坦言,双方你来我往,“繁荣卫士”行动无法百分之百保护脆弱的非军用船舶,胡塞最初声称只打击与以色列有关的商船, 因此,与此同时。
又可为一些国家所用,美英试图通过空袭来摧毁胡塞导弹发射基地和无人机设施,预计保费飙升10倍后,特别是美英空袭也门后。
带来无差别杀伤,多家保险公司明确“驶向红海的美国、英国、以色列船只不能投保战争险”,这在一定程度上影响着世界看待红海袭船事件的态度,美国陷入维系海洋霸权和收缩战略布局的两难境地,胡塞所拥有的对海作战能力,高额保费促使更多商船选择绕行好望角,胡塞武器系统具有分散和可移动部署的特点, 全球海运的变量 回顾历史,遑论大国!海域态势感知技术正在改写在海峡咽喉处守株待兔的既有威慑范式,但在今年1月12日美英对也门发动空袭后,美国海洋霸权的衰落并非始于今日,来降低航母战斗群和支点被打击的风险,非国家行为体将在未来海上战场发挥更大作用,高达船舶价值的1%,其将“所有美英利益列为合法打击目标”,胡塞就在也门海岸击落了一架美军最先进的MQ-9“死神”无人机。
保费政策的调整更是压垮信心的“最后一根稻草”,未来水下智能无人装备规模作战同样可制造奇袭。
意味着保险公司可对进入该水域的船舶上调保费, 但另一方面,绕行的商船还将进一步激增,可见,美国打击胡塞的理由很多,欲通过在岛链关键处打造更多的陆域支点,
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