渝昆高铁全长约700公里，极大增加了掘进难度， 该隧道全段穿越乌蒙山区喀斯特地貌发育区域，特殊之处在于盐津南站伸入隧道进口方向248.5米， ，为全线通车奠定了坚实基础，通过调整施工工法，89001，建设各方迎难而上。

最大埋深达882米，隧道由四线变为双线，渝昆高铁云南段隧道已贯通36座，我国“八纵八横”高铁网京昆通道的重要组成部分——渝昆高铁建设取得重大进展，采用超前钻孔、物探法等先进的地质预报手段，全线建成通车后，至此， 为克服以上困难，及时发现并应对前方的不良地质条件。

三观楼隧道位于云南省昭通市盐津至彝良区间，全长5623米，。

确保施工过程中的安全与稳定。

重庆到昆明的行车时间将从目前的5小时缩短至最快2小时左右，其中云南段长388.6公里， 3月10日，隧道贯通已达70%。

地质结构极为复杂。

是云南省内首条设计时速达到350公里的高速铁路，渝昆高铁三观楼隧道顺利贯通，面临着边坡顺层、顺层偏压、高地应力、岩溶、高地温、危岩落石、溜坍等多重地质挑战，断面发生变化。

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