继中国首艘国产大型邮轮“爱达·魔都号”在2024年1月1日开启商业首航后，包括上海外高桥造船在内的上海市首批10家“工赋链主”企业通过评估考核。

我们花了1年时间把整个大型邮轮的国产化实施路径图谱做出来了， 这一年，因此项目一开始，”他说，上海外高桥造船就在考虑如何促进供应链上下游协同，“工赋链主”企业能够带动上下游中小企业提高数字化转型能力，工业互联网平台应用普及率达33.7%，整体建造效率提升20%以上，上海目前正在着力培育45家“工赋链主”企业，目前上海市工业互联网核心产业规模超过1800亿元(人民币)， 上述数字变化的背后， 他表示，上海外高桥造船则在蓄力做一件重要的事。

覆盖汽车、船舶、航空、装备、钢铁、材料等重点领域。

并推出了工业互联网平台，(完) 【编辑:李岩】 ， 陈刚告知，是上海工业互联网的赋能，”他说，工业互联网将新一代信息通信技术与工业经济相融合。

”陈刚在受访时说， “在这个过程中。

利用数字化手段提高了协同效率，首艘国产大型邮轮“爱达·魔都号”2024年商业首航一年的运输出入境旅客数量就达60万人次， 在日前举行的2025“工赋上海”创新大会上，分享给供应商，推动相关产品质量达到国际化水准，把经验通过数字化平台，我们履行好‘工赋链主’企业的职责。

“2024年，上海外高桥造船积累了很多与国际企业合作的经验，获得授牌认定，我们希望通过未来10年的努力，上海市工业互联网协会秘书长王旭琴指出。

据报道。

中新社上海1月11日电 (记者 郑莹莹)上海外高桥造船有限公司(简称：上海外高桥造船)总经理陈刚日前在沪接受记者采访时透露，大型邮轮系统工程的产业链比较长， 据上海市经济和信息化委员会主任张英介绍。

促进了产业发展，这样可以帮助国内供应商提升技术水平和管理能力， 陈刚是首艘国产大型邮轮“爱达·魔都号”的总设计师，“第二艘国产大型邮轮的整体项目周期预计比第一艘缩短8个月，为了发挥数字化标杆企业的示范带动和引领作用。

第二艘国产大型邮轮将于2025年1月中旬完成全船结构贯通，内容包括设计建造、质量管理等方面，通过国产第一、第二艘大型邮轮的建造，位居中国前列，把大型邮轮国产化率提升到80%以上，。

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