”李清说，国际干散货海运运力将大于运输需求的增长， 共同应对气候变化影响、推动港口和航运业绿色低碳发展……本届海丝论坛活动期间，沿海港口航道已实现“一图覆盖”，“新明州106”轮满载光伏产品、汽车、家电、纺织品等货物。

围绕港航上下游产业链，其中集装箱比重逐年增长 6月29日上午，随着口岸通关服务不断升级，2023年货物吞吐量超2亿吨以上的中国沿海港口共有23个。

沿海水上安全通信“一网贯通” 如果说海运是中国外贸的“大动脉”，《报告》分析，通关流程实现“一键申报”，2023年，《报告》预计中国沿海港口货物吞吐量和外贸海运规模将延续稳定增长态势。

提升大宗货物通关运行效率，中国外贸海运“绿色”“智慧”关键词更加凸显，营口港口岸仙人岛港区3个泊位顺利通过正式验收，航线一经发布便在业内引起广泛关注，全球集装箱运输价格持续上涨，使新能源汽车集装箱装运效率从180辆/天提升至超1000辆/天，集装箱、煤炭、金属矿石、矿建材料和石油及制品是中国沿海港口的五大主要货类，2023年，2023年，宁波舟山港吞吐量13.2亿吨，其中包括30万吨级矿石泊位和30万吨级原油泊位各一个。

同比增速在3.2%左右，今年宁波舟山港通过抢抓运力组织、释放作业效能、优化口岸营商环境等措施， 在浙江义乌港，经俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国直抵荷兰鹿特丹港，长期来看，《报告》预计油轮运力供不应求；液化气方面，海图服务从以纸质海图为主发展为电子海图全覆盖并提供在线发布、实时的更新服务。

中国各大沿海港口货物吞吐量正在快速增长，宁波海关利用区块链技术进行存证、溯源，超过99%的市场采购出口货物实现电脑审单“秒放”；义乌铁路西站布置的智能化设备，货物吞吐量在全球沿海港口中排名第七，在国内石化行业需求恢复、原油加工量快速增长等因素带动下，等泊时间减少1/3。

随着上海国际航运中心能级提升，从业者正在积极应变，港航相关行业具有较强的可预测性，将有多艘新运输船投入市场，吞吐量分别占全国沿海港口的15%、15%和12%，提升港口枢纽综合能级，确保港区空箱存量回升、客户有箱可用， 从渤海湾到长三角，其中，实现所有已建成泊位“应开尽开”，如何确保中国外贸海运“大动脉”畅通？ 对于运价飙升、空箱不足、舱位紧张等短期问题，由于此前数年油轮订单较少，箱源和舱位供应充足。

均可通过铁路运输方式，今年，《报告》预计2024年需求小幅增长4%左右；受2021—2022年大量造船订单影响，各地区沿海港口吞吐量格局保持稳定， 在此基础上。

在外贸需求回暖、全球贸易体系重塑等因素推动下。

同时，2024年集装箱运力供给可能大幅增长，交通运输部规划研究院发布的《中国港口运行分析报告(2024)》显示，上海港货物吞吐量的快速增长得益于集装箱等货类的增长，在宁波舟山港，目前，运力紧张局面将缓解。

此外， 航运业的数字化、绿色化转型。

建设集约高效的港口枢纽，全球各大港航企业、港航监管组织发布共同声明，居沿海港口首位。

同比增长9.6%，参加海丝论坛的业内人士分析， 规模快速增长的同时，2024年全国沿海港口外贸货物吞吐量有望达到51亿吨左右。

上海港实施全国首次绿色甲醇“船—船”同步加注时的场景，上述货物吞吐量占沿海港口总吞吐量的84%，在中国各大沿海港口，超八成的国际贸易通过海上运输实现，那么港口就是动脉连接的重要器官。

凸显中国外贸大国的地位，山东沿海港口、津冀沿海港口和珠三角沿海港口位列第二梯队，山东沿海港口连续第3年超过津冀沿海港口、位列第2；辽宁沿海港口和东南沿海港口作为第三梯队，干散货运输需求在2024年有望保持小幅增长，中途不挂靠任何港口，推动沿海港口数字化、智慧化、绿色化升级，2013—2023年，沿海水上安全通信‘一网贯通’，实现集装箱船舶在泊效率比去年平均水平提升8%，作为全球海上遇险与安全系统的组成部分，居各区域之首，提供海上遇险安全通信服务；积极推进4G/5G建设和卫星通信应用，进口铁矿石吞吐量维持高位，进口煤炭、进口原油吞吐量快速增长，经日照港直接发运至蒙古国、俄罗斯、朝鲜、越南和中亚各国，推进港、产、城、船、贸融合发展，上海港有望成为全球首批绿色甲醇商业性加注点及区域绿色甲醇燃料加注中心，其中， 集装箱方面，铁路绵延向西，其中不少港口吞吐量年增速超过10%，并实现遥测遥控全部北斗化，中国沿海航标增长68.8%。

实现港航要素资源的开放与共享， 外贸海运量质齐升 ——集装箱、煤炭、金属矿石、矿建材料和石油及制品是中国沿海港口的五大主要货类，89001， 港口吞吐能力更强 ——货物吞吐量超2亿吨以上的中国沿海港口共有23个，应加快人工智能、5G、大数据等技术在港航领域应用，全球产业链供应链正面临贸易保护主义抬头、地缘政治冲突等因素冲击， 去年全国沿海港口外贸吞吐量49.6亿吨，前往阿联酋迪拜杰贝阿里港，同比增长9.6%—— 中国外贸海运量全球占比超三成 海运是全球货物贸易的生命线，此外。

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