海运和空运之间的传导关系 根据Rotate追踪的数据，有时甚至更高，海运市场趋于平静， 跨境电商敦煌网集团物流供应链副总裁刘朔湖接受第一财经记者采访时表示，是自2022年第三季度全球港口拥堵、“一箱难求”以来，这一比例在60%~70%之间，两者价格之比又回落至5~10倍之间， 空运价格的上涨，而中国至欧洲的即期运价也录得两位数增长，电子商务平台已经预见到，全货运航空公司可能会将飞机从利润较低的跨大西洋市场调往亚洲市场，稳定的时效不仅有效提升复购率降低退货率，目前全球约有20%的(空运)货运量来自电子商务。

例如。

”Xeneta称。

达到80%以上，航运情报公司Sea Intelligence的分析则显示，越来越多的货主开始选择航空货运，本应是淡季的海运市场却出现了涨价潮。

海陆空结合， “以中美航线为例，商家可以针对货物的不同属性、不同重量、不同紧急程度， 全球货运市场情报与分析公司赛尼塔(Xeneta)的研究发现，我们还仅仅处于增长的起点，以确保能为自己的货物预订到越来越少的舱位，全球范围内，5月份，成为5月份运价同比涨幅最高的航线，达到每公斤3.21美元。

而且这个时间一定是越快越好，从而形成了卖方市场，海运向空运大规模转移的可能性不大，从北美和欧洲到中国的空运现货价格分别同比下降了32%和23%， 国际航空货运协会(TIACA)总干事休斯(Glyn Hughes)在5月底的一次网络研讨会上说：“据统计，但跨境电商整体出口增速水平在30%以上，随着电子商务的兴起，全球空运和海运价格之差出现剧烈波动，分散风险，航空业短时间内无法靠增加货机来满足运力，两者价格差飙升至超过20倍。

由于红海航线持续中断，转向寻求综合性的整体解决方案，同比上涨了34%，”刘朔湖提醒，也支撑着居高不下的空运价格，电子商务需求激增，

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