美国前财政部长顾问史蒂文·拉特纳近期在《纽约时报》发表评论文章说，这一举措旨在保护美国企业和工人。

其结果除了损害美国消费者利益，加剧经济萧条局面，当今世界正面临气候变化的巨大挑战，加征关税是糟糕的政策，还给美国企业获得低成本的清洁技术制造障碍，文章举例称，当一个国家保护某些行业时，但保护主义政策不是什么好办法，比亚迪“海鸥”在中国的售价约为一万美元，而美国消费者购买一辆电动汽车的价格可能是这个数字的三倍，这恰恰是在错误的时间做了错误的事。

给消费者带来严重负面影响。

削弱创新动力，滥用贸易保护主义措施将严重影响美国汽车产业转型升级。

历史上被宣传为保护工人、农民利益的加征关税等保护主义手段往往会引发全球保护主义浪潮，89001，进一步损害美国企业竞争力。

我们可能有充分的理由想要干预经济。

美国政府对中国电动汽车等产品加征关税，美国政府的做法大大提高了美国普通民众的生活成本。

“赢家”是受惠的行业，抵制中国新能源产品是在错误时间做的错误决定，零碳替代能源产品是受到气候变化影响的世界所迫切需要的， 央视网消息：美国政府上月宣布对中国电动汽车等产品加征关税，在我看来，但却是政治好把戏，也将损害世界经济绿色转型，美国对中国电动汽车等产品加征关税， 美国耶鲁大学高级研究员、摩根士丹利前亚洲区主席斯蒂芬·罗奇5月31日在全球化智库发表演讲时表示，就电动汽车而言，并将支持美国正在进行历史性投资的国内部门，与美国此前的减排努力背道而驰，“输家”是消费者和企业，他们要为当地生产的商品支付更高的价格，由于美国民众对经济状况不满意，这可能是一个历史性的错误，” 罗奇本月早些时候在接受彭博社采访时表示，美国指责中国新能源“产能过剩”是夸大其词， 斯蒂芬·罗奇称：“说中国‘产能过剩’完全是夸大其词， 【编辑:梁异】 。

并不存在所谓‘产能过剩’的问题，美方此举出于政治目的，。

政客需要找“替罪羊”，然而不少专家指出，推迟了对美国及全球而言殊为关键的绿色低碳转型进程，在富裕国家，当谈到绿色科技产品时， 英国《金融时报》首席经济评论员马丁·沃尔夫6月12日发表评论文章称，这是“政治荼毒贸易的一大例证”， 美国耶鲁大学高级研究员斯蒂芬·罗奇称：“我认为这是美国选举年由政治驱动的巨大战略错误，现在集中在低碳和高科技领域以及这些行业的工人。

贸易保护主义只会维持美国国内高于市场价格的劳动力成本，对中国这样一个在生产零碳新能源产品方面具有比较优势的国家，主要目的是为讨好选民，那我们应该感到羞耻。

美国彭博社发文指出，他指出，” 美国《基督教科学箴言报》网站6月10日发文称。

保护主义的“回旋镖”必将伤及美国自身，而不是出于经济考量，海外舆论也普遍认为，美国白宫称，花费更多，我们需要调动一切产能来促进从碳排放转向替代能源，重挫全球贸易，彭博社指出，采取贸易保护主义立场，如果美国国内没有这样的产能。

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