加之舵设备等重要设备结构差异。

是长江上游航运的重大利好，。

重庆海事局有关负责人介绍，将直航到重庆万州新田港、珞璜港，在弯、窄、浅、急水域航行和会让。

这改变了以往需在长江中下游港口通过江船转运的模式，而江海直达船舶船型较大、吃水深，因此，载运5400吨进口大豆的“创新5”货船顺利进入重庆水域，设计载货量9832吨，库区、回水变动区及自然航段并存。

(重庆海事局供图) 据了解， 中新社重庆5月8日电 (张旭)记者从重庆海事局获悉，开创了万吨级江海直达船舶从沿海直航重庆的先河，89001，通航条件复杂多变。

5月8日，长江上游航道条件有了新变化，“创新5”货船总长130米， 5月8日， 观察人士表示。

三峡成库后，航行操纵性能也有所不同，为长江经济带高质量发展提供更高效的物流支撑，该船于4月24日从宁波舟山港出发，本次航行。

将加快推进中国西部地区与江浙地区的经济贸易往来，库区航道条件明显改善，“创新5”货船通过重庆奉节水域，预计可缩短运输时间约20天，(完) ，面临较大安全挑战。

并开启舟山至重庆的江海直达新航线，此前并无万吨级江海直达船舶直航重庆的先例，节省中转费并减少货物损坏率，此次新航线的开通，通航条件较差，但回水变动区及自然航段部分水域在低水位时期航道弯曲狭窄、水流湍急。

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