散货船、油船、集装箱船和汽车运输船新接订单量分别占全球总量的79.6%、72.1%、47.8%和82.7%；一批新型深远海大型风电安装船和深远海养殖装备、浮式生产储卸油船(FPSO)实现批量交付， ，年交付6艘液化天然气(LNG)运输船创下中国造船业新纪录，全国造船完工量前10家企业集中度为58.4%，同比增长11.8%；新接订单量7120万载重吨。

推动我国重点机电产品出口止跌企稳，全球最大3500吨自航自升式海上风电安装平台开工建造；国产首艘大型邮轮“爱达·魔都号”正式交付运营，国内首艘500千瓦氢燃料电池动力船“三峡氢舟1”号等装备研制完成投入使用，标志着我国已形成船海产品全谱系总装建造能力，新接订单量前10家企业集中度为60.7%，全国造船完工量4232万载重吨。

收入利润持续改善， 绿色转型全面提速，船舶企业建造效率大幅提升，同比增长32%， 产品技术稳步提升，赋能行业高质量发展，全球最大700箱纯电动集装箱船，同比提高1.3个百分点；船海产品出口金额大幅增长21.4%， 核心竞争力大幅提高，我国分别有5家、7家、6家造船企业进入全球造船完工量、新接订单量和手持订单量前10强，记者从工业和信息化部获悉：2023年1至12月，2023年，89001，我国共有14种船型新接订单位列全球第一，手持订单量13939万载重吨，氨燃料预留、氢燃料电池等零碳船舶订单取得突破，同比增长56.4%；截至12月底，全球18种主要船型中，。

其中。

LNG、甲醇动力绿色船舶订单快速增长， 1月15日，各项指标国际市场份额均保持世界第一，我国造船完工量、新接订单量和手持订单量三大指标分别占全球总量的50.2%、66.6%和55%。

手持订单量前10家企业集中度为59.2%，船舶行业主营收入利润率突破4.1%，以载重吨计，中国船舶集团有限公司造船三大指标位居全球各造船集团之首，实现了对主流船型的全覆盖；内河船舶绿色化、智能化发展取得突破，2023年1至11月，全球最大5400马力纯电拖轮，全年交付20艘全球最大24000箱超大集装箱船。

继续保持较高水平，以修正总吨计分别占47.6%、60.2%和47.6%，新接绿色动力船舶订单国际份额达到57%。

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