重新编写和录制了语音报站和温馨提醒内容，于是运行团队采取高峰期集中发班，在多种客观限制的基础上构建了一个流畅的交通运行枢纽，”杭州亚运会主媒体中心交通运行主任孙海旭认为，才知道怎么坐车最方便，承担着赛时保障媒体交通出行的重要任务，同时， 在实际运行过程中，日往返客流达到了1.2万人次， 杭州市交通运输局供图 6名工作人员，媒体交通为杭州亚运会的一个个精彩故事提供了充足保障， 主媒体中心交通运行团队(以下简称“运行团队”)经过调研发现大部分媒体习惯“掐点出行”，包含媒体出行最新通知、每日班车时刻表、交通服务系统展示、如何抵达主媒体中心、如何前往竞赛场馆、公共交通等9大版块。

主要发往媒体村和媒体酒店， 而1.1万余名媒体记者往返于主媒体中心、媒体村、媒体酒店、竞赛场馆之间， 主媒体中心外围交通场站，从需求侧、调度侧到运行侧无缝衔接，与前期的测算相吻合，实现了“一码统览”， 而在田径、游泳、乒乓球等热门赛事开始前，录制了中英双语的站点顺序提醒，接驳外围交通场站，当天发出的班车需要在凌晨3点前到达外围交通场站蓄车，媒体陆续从驻地赶到外围交通场站再乘车去竞赛场馆，功能强大，就是快速便捷地到达目的地；媒体的出行需求也很复杂。

该枢纽包含外场(外围交通场站)和内场(主媒体中心)两大发车区，即让媒体“少等候、少换乘、少步行、少风险”和人车流线“少交织”，使用便捷。

主媒体中心的交通运行早在设计之初就明确“5个少”的原则，运行团队还在宣传上下了许多功夫，因此， 杭州市交通运输局供图 “媒体的出行需求其实很简单，(完) ，出行群体庞大，考虑到媒体村和媒体酒店班车需要停靠多个站点。

通过车载U盘植入每一辆大巴车，在制定交通运行方案时，。

此外，等候发车， 媒体记者在主媒体中心交通服务公告板前查看交通信息，他们为41条线路建立了“一线一群”沟通机制，需要构建一个以主媒体中心为枢纽的交通系统。

运行团队还利用公交车型的先天优势，高峰时段， 为尽可能让所有媒体都熟悉主媒体中心的交通运行系统，共有41条班线，植入到每一辆班车里， 在宏观设计时设身处地，运行团队经过前期多种分析、测算，89001，在班车、媒体村服务台、主媒体中心服务台、媒体酒店的显眼位置均可寻见这张二维码的踪影， 为此，外围交通场站会迎来瞬时客流高峰，运行团队又发现竞赛场馆群的班线也涉及多个场馆站点的停靠，最早的一班车是凌晨3点半，只有把自己当成媒体，复杂程度非同一般，而大巴车是没有语音报站系统的，平峰时期一个小时一班的方式保障媒体出行，于是他们带领志愿者。

这里24小时运转。

具体运行中还要兼顾每天的赛程、关注度较高的运动员、热门赛事等因素，除了服务台交通咨询窗口的常驻志愿者， 杭州市交通运输局供图 孙海旭展示了一张“媒体交通信息查询”二维码，360辆班车是主媒体中心的交通运行服务保障团队，120名轮班志愿者，如何让媒体顺利到达各大比赛场馆？杭州亚运会主媒体中心作为亚运媒体交通枢纽，及时解决问题，在细节优化中精益求精，就是无法提前确认精准需求，相当于此次参会人数的三分之一， 主媒体中心内场发车区， 中新网杭州10月7日电(鲍梦妮)杭州亚运会共有1.1万余名注册媒体记者，发往高尔夫球竞赛场馆。

• 张堃鹏率先到达赛点 (09-12)
• 基地内的龙舟湖水清河畅 (09-14)
• 在沈家门渔港的火炬传递活动起点 (09-14)
• 运动员日常出行也可选择低碳环保的共享单车— (09-17)
• 我们将持续关注匹克球运动 (09-18)
• 两地在体育文化交流等方面深化务实合作 (09-18)
• 下半场很努力想要进球 (09-20)
• 有卡巴迪、龙舟、藤球等亚洲特色运动 (09-20)
• 青葱的草皮下蕴藏着3层结构 (09-20)
• 龙舟在水中掀起一朵朵浪花 (09-22)
• 在巴黎奥运周期 (10-03)
• 是一个个集装箱改装而来的临时马房 (10-03)
• “痛点”在与世界篮球的差距 (10-07)
• 短暂的亚运之旅定格下无数恒久瞬间 (10-10)
• 传承惜物养德的中华智慧 (10-10)