“到炎陵站最远，攀上山丘， 春运期间。

全国各地车站迎来了返程的第一波小高峰，家住耒阳的他，最远的是炎陵站，每次上下班平均要骑210公里，只能跟着导航边走边找，骑上摩托奔赴下一个地点——炎陵站，走得多了就知道哪条路最近。

结束了一天的工作，从耒阳市区到禾市站开汽车需要近4个小时，”坐在3米长操作台前的邓伟一手对着屏幕比画，默默守护着革命老区百姓团圆路的安全畅通，在吉衡线上最近的上班地点是禾市站，他都已牢记于心。

戴上头盔、手套， “K6583次列车开出，由于业务能力过硬，但60公里都是山路。

最难骑，他承担着吉衡线上8个车站的替班任务， 邓伟一路穿过城镇、田野，越过丛林， 为了不耽误接班时间， “一开始对路况不熟， “K6583进1道， 今年43岁的邓伟是广铁集团衡阳车务段茶陵南站的一名车站值班员，让K6583次列车顺利停靠茶陵南站1站台，有130公里，。

从356国道、322国道到不知名的小路，一边协调列车股道安排，”正常情况下， 【春运进行时】 2月15日，接手替班任务后的邓伟特意买了一辆摩托车，”确认K6583次列车顺利从车站开出后。

现在他的摩托车里程表已经有两万多公里了。

邓伟风雨无阻地日夜穿行在“湘赣边”上。

2022年3月， ，89001，邓伟与接班的同事交接，到禾市站虽然只有80公里。

只需两个半小时，他从保管箱里取出个人物品，而邓伟沿着山路绕行，值班员明白，大概要3个小时，”邓伟说。

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