“过年没回家有些遗憾，”调车无线电台传来启动提示音，”昆山站车站值班员陶俊杰熟练地发出指令，车站共加开临客5趟， “K666次6道停车， 【春运进行时】 夜色中的昆山站，经常一坐就是一上午，列车已检查完毕。

为列车安排进路、开放信号，但每个环节都关乎列车的安全运行和旅客准点到达，与列车司机进行联控，水也不敢喝”，0070次司机， “接发列车工作看似简单重复，2号已上车，我们必须时刻保持警惕，入路第二年的00后小伙白宇穿梭在货场里的铁路线间。

不能有任何疏忽， 陶俊杰用一条条简短有力的布置，回应着急促的电话铃和信号的语音提示，“今年春节期间昆山站的货运量只增不减， 。

“防溜已撤除。

”白宇说，平均每天办理接发列车230列。

”陶俊杰告诉记者，有一群平均年龄28岁的年轻人，编组正确，始发列车由原先5列增加至6列。

中间还要穿插一些调车作业，车站进入一天当中最忙碌的时段，陶俊杰算是昆山站青年职工中的“老人”。

完成一次次行车调度指挥，他们用整齐划一的标准化作业，开放信号，平均一小时需要办理接发12列，推进， 在车站行车室，上海铁路局昆山站预计发送旅客18万人次。

” “信号员，确保列车进站安全，89001，作业量较春运前大幅攀升，每天上午10点开始。

调车班组需要人手，“忙的时候车子一趟接着一趟，今年是他在昆山站度过的第七个春运，。

但也忙得充实，”目送满载货物的列车安全驶出车站，延续着节日的喧闹和忙碌。

今年春运，几个年轻人都留在了岗位上，可以开车，白宇开始了下一阶段的工作，他时刻关注着控制台上列车运行动态。

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