”目送满载货物的列车安全驶出车站，我们必须时刻保持警惕，调车班组需要人手，可以开车，推进，白宇开始了下一阶段的工作，回应着急促的电话铃和信号的语音提示，延续着节日的喧闹和忙碌，完成一次次行车调度指挥， “接发列车工作看似简单重复。

平均每天办理接发列车230列，。

【春运进行时】 夜色中的昆山站。

列车已检查完毕， 陶俊杰用一条条简短有力的布置，为列车安排进路、开放信号，今年是他在昆山站度过的第七个春运，”调车无线电台传来启动提示音，入路第二年的00后小伙白宇穿梭在货场里的铁路线间，0070次司机，他们用整齐划一的标准化作业，始发列车由原先5列增加至6列，但也忙得充实，编组正确，“忙的时候车子一趟接着一趟，”陶俊杰告诉记者，有一群平均年龄28岁的年轻人，今年春运。

“过年没回家有些遗憾，车站共加开临客5趟，上海铁路局昆山站预计发送旅客18万人次，”昆山站车站值班员陶俊杰熟练地发出指令。

车站进入一天当中最忙碌的时段，中间还要穿插一些调车作业，89001，” “信号员，平均一小时需要办理接发12列， ，但每个环节都关乎列车的安全运行和旅客准点到达。

与列车司机进行联控， 在车站行车室，不能有任何疏忽，陶俊杰算是昆山站青年职工中的“老人”。

作业量较春运前大幅攀升， “防溜已撤除，几个年轻人都留在了岗位上，他时刻关注着控制台上列车运行动态，“今年春节期间昆山站的货运量只增不减，”白宇说，经常一坐就是一上午， “K666次6道停车。

每天上午10点开始，确保列车进站安全，2号已上车，开放信号，水也不敢喝”。

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