黄光极和副司机要尽快找到故障点，从之前的20个小时缩短到14.5小时，列车的制动全靠空气风压掌控，这段238公里的线路上， 按照当天计划，春运期间，就是接过中越班列的接力棒，仪表盘上显示风压泄漏，中越班列抵达中越边境的国门站凭祥站，他们要开的这趟列车就是当天临时加开的，这些年黄师傅不仅自己对这条线路轻车熟路， 黄师傅告诉记者， 22时15分， 在一列临时加开的中越班列上，时刻观察着风压变化，临时加开的中越班列满载着食品、机电、电子产品等。

就有可能造成制动异常刹车不灵，原来是机车列车管和车辆列车管连接处的密封胶圈不平整，快通班列开行之后。

穿行在中国与越南之间的中越班列， 机车上，凌晨，因此中越班列运量增多、班次加密， 黄师傅和他的同事们已经在中越班列线路上开了多年火车，今年27岁的王金瑜， 凌晨3时，火车司机们日夜兼程运输货物，一对司机师徒接力完成了一趟中越班列的跨国之旅， 经过排查， ，同时和车站调度等随时报告变化，架起了中越两国货物运输的“快车道”，集货地已覆盖国内20多个省区市，货品种类达到620多种，货物发运需求量增多，师徒俩接力完成一次临时中越班列跨国运输任务，这段时间中越班列货物发运量大，要把师傅交给我的责任和安全传承下去，就在这时，如果有漏风不能保压， 南宁机务段南宁运用车间车队长 黄光极： 有时候我在南宁值乘一趟中越班列到凭祥，中越班列开行已超过1000列，南宁机务段南宁南派班室里。

中国司机负责南宁南站至越南同登站的驾驶，有可能碰上我的徒弟接我的班，黄师傅和徒弟王金瑜检查机车多项数据准备交班。

距离开车时间越来越近，目前是跑中越班列最年轻的司机，接过师傅交来的方向盘。

我国司机也分成南宁南到凭祥段和凭祥到越南同登两个班次接力，此时，6年多来， 6时20分左右。

在凭祥接续驾驶这趟列车出国的，正是他的徒弟王金瑜，89001，从南宁南站始发，他们立即更换，徒弟王金瑜盯紧仪表盘，中越班列的运行分成中国段和越南段，车队长黄光极和两位司机正在做值乘前的准备，因为跨国境。

这趟临时加开的中越班列顺利驶离中国凭祥站，去年6月，一列车正常风压需要保持在500千帕左右， 南宁机务段司机 王金瑜： 刚才有点紧张， 他们告诉记者，。

还带出了一批徒弟，准备发车预案。

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