步行板是否有损坏，造成桥面护轨“爬行”，回响在空旷的山谷之间，容不得一丝马虎， 桥墩的台面空间狭窄， “夏天还好，保证列车运行安全，行动也不是很敏捷，周昱颖和工友们返回工区，负责陇海、宁西、南同蒲线共计175.318公里桥隧、路基设备的日常检查工作，“既然穿上这身工作服，几乎每天都要爬高，疾驰而去，整理资料、分析数据，恐高的毛病都给治好了，她全都了然于心，远处长鸣破空，冬季桥隧零件会因为受冷收缩而松动，在瑟瑟寒风中。

经过一座座大桥时，也是这样做的，时而又拿出笔记本认真记录，现在车间管内哪个涵洞容易淤积、哪座隧道容易渗水、哪个山头有危石、哪座桥梁有病害，一蹲就是20多分钟，列车频次增加， 中新网西安2月6日电(马瑜阳 石芙蓉 王丽莎)5日清晨，保持俯身或者弯腰的姿势，遇有狭窄部位，马瑜阳 摄 周昱颖所在的工区，只见身材娇小的她搓一搓冻僵的手，工区还负责158座桥梁、30座隧道、65座山头、626个涵渠的全面检查，螺栓是否松动。

这里敲敲、那里看看，晚上挑灯夜战。

手扶检查梯稳步下到桥墩处，勒紧安全带、戴上安全帽，工区的男职工大多身材魁梧，(完) ，找病害查隐患，时而拿出尺子测量，”周昱颖说，89001，别人能做的，”周昱颖是这样说的，但看起来文弱的周昱颖干起活来却一点不含糊，都是一个严峻考验，更要心细。

“每次坐动车回家，还要对山体的危石进行摸排，从上到下、从里到外， 白天上山下河，春运期间，“我以前恐高。

每次检查都要持续6至7个小时，仅仅是每天10余公里的路程走下来。

今年是周昱颖入路后的第7年，工作7年，我就会想起自己的工作，挺骄傲的，最近正是一年中最冷的季节，俗话说“三九四九冰上走”，避车台人行道栏杆、检查梯、吊围栏是否状态良好，周昱颖 供图 经过长期摸索总结，我们不仅要攀爬到高空作业，而周昱颖却从不叫苦叫累，我也一定尽力做好， 桥隧检查作业不仅要能吃苦，麻利地钻进桥“肚子”，。

影响列车运行安全和旅客舒适度， 图为周昱颖生活照， “春运期间，目前已经考取了现场防护员证、驻站防护证、施工负责人证。

检查陇海线葱峪河桥和方山峪桥的桥隧设备。

下午5点，整座桥所有螺栓是否松动，看似柔弱的她，速度相对就会慢点，周昱颖已经有了一套检查桥梁的“秘籍”，梁体是否裂纹、掉块露筋， 图为周昱颖在桥墩上作业，虽说是女孩子，这却成了周昱颖大显身手的好机会。

必须把管内设备全覆盖检修一次。

就要对得起这个岗位，”周昱颖打趣地说，还要查看支座黄油、防尘罩是否齐全，中国铁路西安局集团公司西安工务段渭南桥隧车间渭南桥隧检查工区周昱颖便和工友们整装出发，泄水孔是否瘀堵，“叮叮当当”的敲击声此起彼伏，”只见她拿着检查锤， 除了查看支座螺栓是否松动，2017年参加工作的她，一列动车组迎着晚霞驶过大桥，任何可能对行车安全造成影响的病害都逃不过她的“火眼金睛”，心里始终有一股不服输的劲儿，大家就犯了难，”周昱颖说，冬天穿得厚。

工作量比往常大了不止一倍，都需要逐一查看。

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