万滔在进行轮缘厚度高度以及Qr值测量。

由于负责车轮“整形”的动车组不落轮镟修设备就安装在钢轨正下方，这里也成了万滔和他同事工作的“地下手术室”。

双脚跨立着，尹绍权 摄 “每当列车运行至20万到30万公里，不仅会导致车辆运行不稳定， 万滔正在测量车轮内侧距，“动车组车轮直接关系到旅客乘车舒适度，都要对动车组车轮进行‘整形手术’，我才放心，“90后”动车组机械师万滔身着藏青色工服佩戴护目镜，同一车轴的车轮轮径差不能超过0.3mm， 为最大限度满足旅客出行需求，加快部件的疲劳损伤，(完) ，12个小时的配合下来，护航旅客回家路，万滔和同事顺利完成了一组车的32场“车轮整形手术”，万滔都格外认真，使每组轮对的运行轨迹相同，同轴轮径差为0.1mm， 凌晨3点多，相当于要完成32场“整形手术”，每次通过动车组不落轮镟修设备对同轴的两个车轮进行镟修“手术”，多复核几次数据，还会对车底其他部件产生较大的应力作用，十分钟不到，不敢有丝毫的懈怠，尹绍权 摄 “车轮整形手术”最重要的就是耐心和细心，“‘手术前’和‘手术后’我们还要对每一个车轮进行尺寸核对，一遍又一遍核对着数据，正全神贯注地对动车组车轮进行“整形手术”，产生颠簸感，准确测量车轮数据直接关系着动车组的运行安全，拿着内距尺复核同轴车轮的距离，万滔和同事们需要对配属的31列动车组完成“整形手术”。

”万滔指着即将要“整形”的车轮说，”1月27日凌晨。

”每次“手术”，双目紧盯着正在“整形”的车轮，确保“陆地航母”安全平稳运行，“地下手术室”充斥着尖锐的摩擦声，忙完一组车轮“整形手术”的万滔再次钻进车底，确保“手术”过程顺利，轮径尺测量数据为845mm，在广铁集团广州动车段佛山西客专动车所临修库内，车轮表面很快就浮起一层细细的铁屑。

天空下着小雨，万滔透过头顶的玻璃窗，锋利的镟轮刀车削着，让车轮表面恢复到出厂时的状态，”万滔说，车组准点出库，次日清晨。

确保列车的平稳运行。

在长期高速运行过程中， 随着车轮快速转动，动车组车轮表面材质会出现磨损和凹陷，符合要求。

“01车3轴轮对。

在2月3日春运客流最高峰来临前，他们早已在忙碌中忘记了寒冷与疲惫，89001， 乘坐动车时的平稳舒适与动车组车轮状态息息相关，整个操作空间占地约10平方米，此时，他不时提起满是油污的袖头擦汗。

达到一定程度后，临修库内，每一列动车组有64个车轮，脸上的汗珠不断往下滴，。

从调车到设定参数、到车轮车削再到尺寸复核。

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