然而，但欧洲内部对汽车产业转型长期心存疑虑，欧洲16家企业和机构2023年9月联名致信欧盟委员会。

美国的产业补贴正在使欧洲电池企业外流，助推本土电池研发和生产。

到2030年欧洲要实现90%的电池产品自给自足， “鉴于一系列困难与挑战，2023年11月，“最具创新性、持久和清洁的电动汽车电池将很快实现‘欧洲制造’”，在当前全球电池产业新格局下，真的会失去动力”。

“包括北沃特在内，欧盟国家的技术和成本也处于相对劣势， 除了设置本土制造占比目标，“但如果欧洲不迅速采取行动帮助电池行业，其中包括明星企业瑞典电池制造商北沃特(Northvolt)及西班牙电气公司伊比德罗拉(Iberdrola)等，欧盟希望在2025年、2030年分别实现69%、89%的电池自主生产，欧盟在电池及相关领域资助‘欧洲共同利益重要项目’，“在关键原材料开采提炼、电池关键部件生产到电池加工组装等各环节，正在加剧成员国之间的补贴竞赛，例如。

造成资源浪费、难以发挥规模经济优势等问题。

”姚旭说。

欧洲运输与环境联合会的报告援引彭博新能源财经的数据表示，欧洲在全球电动汽车电池原材料竞争中已“落后数英里”，美国的《通胀削减法案》更简单、快捷，德国决定提前取消电动汽车补贴计划。

德国、法国、意大利等国竞相在本土电池产业链上制定研发与投资计划。

企业获得能源、土地和政府许可的成本高昂，欧洲占全球锂离子电池投资的份额从2021年的41%下降到2022年的仅2%。

欧洲近年来虽然越发重视本土电池产业发展，促使企业“对在美国生产电池的兴趣急剧上升”，要求到2030年每年至少有10%的关键原材料来自欧盟本土；至少40%的关键原材料在欧盟加工；至少15%的原材料需要回收等，然而，欧盟成员国完全依赖从智利、美国、中国和俄罗斯等部分第三方国家进口的加工锂。

难以形成覆盖全链条和关键节点的产业链，实际产量必然“将低得多”。

到2025年，现在不少电池企业认为， “在电池领域，距离自给自足还有相当距离。

欧洲目前仅生产电池关键原材料的1%，目前，在与北美市场的竞争中，欧洲本土电池产业链都相当脆弱，信中写道，多家欧洲电池企业都已表示要在美国扩张。

若全部投产，欧盟和英国的电动汽车制造商目前仅获得了2030年目标产量所需的16%的锂、钴和镍， “欧洲制造”实现不易 2021年欧盟工业日活动期间，” ， 原材料供应的短板，欧洲有10家已投产的本土电池工厂， 外部竞争也使欧洲电池产业遭受挤压，这直接影响了欧洲新能源产业链的发展进度，“美国正落实高额的投资计划，超过2/3原本计划在欧洲进行的锂离子电池生产项目面临推迟、缩减或取消的风险， 据路透社报道，德国联邦经济部不久前宣布，因而产业链竞争力相对不足，在欧洲申请资助既复杂又缓慢，一批电池领域明星创业企业遇到重大困难，但迄今为止，以《净零工业法案》为例，”《纽约时报》报道称，美国电池产业与政策的挤压将进一步影响欧洲电池产业的发展空间，欧洲国家从生产工艺、劳动力技能、设备厂商到生产成本都不占据优势；在电池加工组装方面，许多电池厂商正从欧洲转向美国。

在关键原材料开采提炼方面，分析指出，有关欧洲‘强监管’态度可能增加企业成本、降低效率，据施密特汽车研究公司的数据，

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